據電子商務研究中心發(fā)布的《2012年（上）中國電子商務市場監(jiān)測報告》顯示，2012年上半年，中國電子商務市場交易額達3.5萬億元，同比增長18.6%。其中B2B電子商務市場交易規(guī)模達2.95萬億元，網絡零售市場交易規(guī)模達5119億元。
報告顯示，截至2012年6月，國內使用第三方電子商務平臺的中小企業(yè)用戶規(guī)模已經突破1650萬。中國網購的用戶規(guī)模達2.14億人，同比增長23.7%。
近年來國內電子商務領域呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，電商企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作物流配送是業(yè)內的傳統(tǒng)做法。對于物流服務不滿意，電子商務商城早有體驗，于是紛 紛走向自建物流體系的道路。因此，這兩年隨著紅孩子、京東商城、凡客誠品等國內各知名B2C購物網站的相繼建立，并不斷加強自身的物流體系，自建物流似乎 已成為國內B2C電子商務領域的一種趨勢。
而就在京東、凡客等電商企業(yè)為保證其核心業(yè)務的發(fā)展，紛紛申請快遞許可、斥巨資自建物流體系的時候，許多物流企業(yè)也開始涉足電子商務領域。有業(yè)內人士 認為，物流企業(yè)試水電子商務，這與時下電子商務的迅速崛起是分不開的，電子商務發(fā)展到了一定的階段，物流的"供不應求"，成了電子商務的"硬傷"。而反過 來，物流企業(yè)也看到了這個商機，一些大的物流企業(yè)也開始涉足電子商務。
與電商企業(yè)高調宣布跨界自建物流相比，物流企業(yè)跨界電商的動作顯然低調許多。其實，物流企業(yè)涉足電商并不比電商自建物流遲多少。早在2008年中國郵 政就與TOM集團合資創(chuàng)辦"郵樂網"，宅急送也在2010年推出了自己的電商平臺"E購宅急送"，鐵道部直屬的大型國有專業(yè)運輸企業(yè)中鐵快運股份有限公司 于近日建立了"中鐵快運商城"，而總部設在深圳的順豐速運也于今年5月在北京部分地區(qū)開始了"順豐優(yōu)選"的相關業(yè)務。
由此看來，電子商務與物流快遞，這對相依共存的伙伴與對手，正在上演一臺你中有我，我中有你的滲透大戲。
