當(dāng)保時(shí)捷、法拉利、阿斯頓馬丁、克爾維特等一眾量產(chǎn)超跑車型在同一條賽道比賽時(shí),你會(huì)有什么感受?當(dāng)奧迪、豐田、蓮花等勒芒原型車互相捉對廝殺時(shí),你又會(huì) 有什么樣的感受?不同組別的車輛同時(shí)發(fā)車、同場競技,這就是WEC世界耐力錦標(biāo)賽的最大特點(diǎn)。你總是會(huì)對哪個(gè)汽車品牌更為優(yōu)秀表示濃厚興趣,而這種對 車手和賽車性能大考驗(yàn)的比賽形式,也正是賽車運(yùn)動(dòng)最大的魅力所在!
全新的WEC世界耐力錦標(biāo)賽延續(xù)了勒芒洲際杯的主要形式,賽季包含在世界各地舉辦的八場分站賽,其中包括勒芒24小時(shí)耐力賽,每場分站賽至少持續(xù)6小時(shí)! 錦標(biāo)賽繼續(xù)沿用當(dāng)前ACO(西方賽車俱樂部)主辦賽事的四個(gè)組別,分別是LMP1、LMP2、GTE Pro和GTE Am。
LMP是“Le Mans Prototypes”的縮寫,意為“勒芒原型車組”,這其中LMP又進(jìn)一步劃分LMP1和LMP2兩個(gè)級(jí)別。LMP1級(jí)別速度更快,動(dòng)力更強(qiáng),可以說是 WEC賽場上性能最高的車型。參與2013賽季LMP1級(jí)別的車隊(duì)有:奧迪運(yùn)動(dòng)約斯特車隊(duì)、豐田車隊(duì)、睿柏琳車隊(duì)和斯特拉卡車隊(duì)。他們分別使用奧迪R18 e-tron quattro賽車、豐田TS030 Hybrid賽車、勞拉B12/60賽車,以及HPD ARX-03c,共六輛賽車參賽。而門檻相對較低的LMP2組則有12輛賽車參賽,其中大部分使用的是在日產(chǎn)4.5L V8引擎上所打造的賽車。LMP組別是勒芒24小時(shí)原班車型,其延續(xù)了這個(gè)百年經(jīng)典賽事的賽車精華。
LMP1組 奧迪1號(hào)賽車
LMP1組 豐田混合動(dòng)力賽車
而GTE組別的全稱是“Grand Tourers Endurance”,可簡譯為“量產(chǎn)車組”,同樣的GTE也分為兩個(gè)級(jí)別:LMGTE Pro(專業(yè)車手駕馭最新賽車)和LMGTE Am(必須包含一位非專業(yè)車手,賽車也需有12個(gè)月以上車齡)。聽起來有點(diǎn)復(fù)雜,不過你可以把它們就理解為專業(yè)組和業(yè)余組。WEC耐力賽從發(fā)車這一刻算 起,每部賽車由2至3名車手輪流駕駛,以最高近400公里/小時(shí)的速度連續(xù)奔跑,換人不換車,所有的加油、換胎和維修時(shí)間都包括在比賽時(shí)間之內(nèi)。因此 GTE Pro組讓專業(yè)車手駕駛就比較穩(wěn)定,同時(shí)廠商也可以大膽使用最新研發(fā)的賽車出戰(zhàn)。而GTE Am組使用比較成熟的賽車,可以讓業(yè)余者參與,也是更親民的一個(gè)做法。GTE兩個(gè)組別加起來一共有14輛車參賽,比賽車型多為保時(shí)捷、法拉利等歐系超跑。
GTE Pro組 克爾維特賽車
GTE Pro組 保時(shí)捷賽車
GTE Am 業(yè)余組
賽制方面, 2013賽季W(wǎng)EC耐力賽共設(shè)有十項(xiàng)錦標(biāo),其中包括兩項(xiàng)世界冠軍頭銜:制造商世界冠軍和車手世界冠軍,頒發(fā)給總分最高的原型車組制造商和車手。GTE組別 的制造商和車手冠軍將獲得世界杯頭銜。成績最好的LMP2、GTE專業(yè)組、GTE業(yè)余組車隊(duì),以及成績最好的LMP2和GTE業(yè)余組車手將分別獲得獎(jiǎng)杯。 最后,LMP1組成績最好的私人車隊(duì)將獲得獎(jiǎng)杯。比賽計(jì)分方式與其它國際汽聯(lián)世錦賽類似,前十名完賽者從高到低獲得25分至1分,第十一名或以后完賽的獲 得0.5分。在勒芒24小時(shí)耐力賽,得分將加倍。此外,各組別的桿位獲得者將得到1分。