北京2015年10月10日電 /美通社/ -- “十一黃金周”期間有關新能源汽車的熱議，預示著一個嶄新產業(yè)的黃金時代將要到來。
近期，國家密集出臺支持新能源汽車行業(yè)政策。這猶如一支強心劑，讓市場異常興奮，無論投資人或創(chuàng)業(yè)者都在為這一嶄新產業(yè)躍躍欲試。SPI綠能寶率先通過構建新能源汽車“融資+充電+租賃”網絡，打造了切入新能源汽車市場的全新模式。
政策頻出 新能源汽車迎黃金時代
近期，三條國家政策和標準的出臺，預示著新能源汽車產業(yè)“黃金時代”的到來，將大大提前。
9月23號，國務院常務會議研究通過了《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提出要求新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%，到2020年滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求。
僅一周之后，9月29日召開的國務院會議中強調，“完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網聯(lián)汽車示范試點”，“創(chuàng)新分時租賃、車輛共享等運營模式”。
10月2日，新華社報道，GB/T 20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準近日通過全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會的專家審查。這標志著我國電動車充電接口標準修訂工作取得重要進展。這樣將解決目前市場上充電接口不統(tǒng)一問題。
從鼓勵充電樁建設，到扶持新能源汽車發(fā)展，再到新能源汽車充電將采用統(tǒng)一標準，從產業(yè)到技術，這一產業(yè)的發(fā)展勢頭不斷提速。
綠能寶構建新能源汽車“融資+充電+租賃”網絡
綠能寶進入新能源汽車市場有自己獨特的打法。作為一家能源互聯(lián)網公司，綠能寶圍繞“綠電”形成產業(yè)布局，涉及發(fā)電、售電、用電等環(huán)節(jié)。與特斯拉的汽車制造模式不同，綠能寶更看重，由新能源汽車所產生的“綠電”銷售和應用市場，從而構建了新能源汽車“融資+充電+租賃”網絡。具體解析來看有以下三部分：
1、上線電動車系列，實現(xiàn)項目融資
綠能寶于9月19日正式上線電動車系列產品，首款產品“電動車1號”，是一輛大馬牌客車，燃料種類為電動，單價20萬元，合同期5年，承租人為江蘇某織造企業(yè)。
電動車系列產品優(yōu)勢在于，固定年化收益以及保值回購政策。以“充電樁1號”為例，固定年化10%，年收益2萬元；此外每年返還本金4萬元，5年回本，減輕投資人資金壓力；而且保值回購政策也有效保證項目安全性。
目前電動車系列已經上線3款產品，均已經售罄。
2、上線充電樁系列，讓投資人賺充電的錢
綠能寶以“互聯(lián)網+融資租賃”模式切入充電樁，目前已經在北京、上海等地上線了12個融資項目，其優(yōu)勢在于，讓普通投資人以低門檻方式參與了充電樁投資，分享行業(yè)發(fā)展紅利。
綠能寶充電樁系列采用“浮動收益+返還本金”獲利模式，為投資人提供了更高收益渠道。值得關注的是，綠能寶推出了充電樁與快速充電樁等不同品類，尤其“快速充電樁1號”，是綠能寶入股叮叮宜維科技之后，上線的第一款產品，該充電樁銷售單價6.8萬元，固定年化收益8.8%，同時每年返本20%，5年回本。
3、入股叮叮宜維，推電動車租賃業(yè)務
9月1日，SPI綠能寶宣布以3000萬元收購新能源汽車租賃公司 -- 宜維租車60%股份。宜維租車于2015年創(chuàng)立，目前已登陸北京和深圳等地電動車租賃市場，定位于城市白領人群。在未來一年內，還將開拓上海、廣東、海南、重慶等重要市場。
宜維租車首創(chuàng)了“分時租賃”+“新能源汽車”模式，顛覆傳統(tǒng)租車的時間限制、手續(xù)繁瑣、用戶體驗差等問題。在這一模式下，用戶無需押金，隨租隨還，可在任意網點自助取還車，極大簡化了租車流程；“分時租賃”實現(xiàn)了半小時起租，打破了目前傳統(tǒng)租車市場的長租限制；新能源汽車租賃，可以讓用戶免費使用電能，節(jié)約用戶消費成本。
今后，SPI綠能寶通過創(chuàng)新的新能源網絡理財平臺，以融資租賃業(yè)務為宜維租車解決更多的車源和充電樁的資金問題。
