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J.D. Power解讀特斯拉:“槽點”多多但依舊是車主摯愛

2017-06-14 10:00 7372
J.D. Power日前正式發(fā)布了一份針對特斯拉車主的中英文報告,調(diào)查了特斯拉車主的真實感受,并揭示出現(xiàn)有特斯拉車型的優(yōu)勢和劣勢。

上海2017年6月14日電 /美通社/ -- 萬眾矚目的特斯拉Model 3將于今年年中投入生產(chǎn),預(yù)計2018年年中起相繼在北美、歐洲和亞太地區(qū)交付。隨著媒體和消費者對特斯拉的關(guān)注度逐年上升,汽車廠商和供應(yīng)商不得不深入了解這一品牌。J.D. Power日前正式發(fā)布了一份針對特斯拉車主的中英文報告,調(diào)查了特斯拉車主的真實感受,并揭示出現(xiàn)有特斯拉車型的優(yōu)勢和劣勢。

特斯拉Model 3預(yù)計于今年年中投入生產(chǎn),2018年年中開始交付
特斯拉Model 3預(yù)計于今年年中投入生產(chǎn),2018年年中開始交付

從許多方面來說,特斯拉仍然是小眾品牌,目前提供的車型只適合富裕的消費者,而且這些消費者對特斯拉的品牌和產(chǎn)品充滿熱情。特斯拉相的價格以及漫的提車時間,足以讓車產(chǎn)生些自豪感,并從潛意里排斥特斯拉的一切批質(zhì)。畢竟,當(dāng)消費者對一件物品投入太多時,往往很難承認(rèn)它存在缺陷。

此外,品牌本身被高度理想化了,特別是對那些“科技迷”車主來說。有人聲稱,特斯拉的Model S和Model X是圍繞電腦設(shè)計的車型,這種全新的理念正在顛覆整個汽車行業(yè)。圍繞車輛的幾乎所有方面進行的OTA更新(從動力系統(tǒng)到駕駛員與空調(diào)系統(tǒng)之間互動方式),確實使這些車型感覺像是未來汽車。在這個“以科技即時滿足感為王” 的時代,我們怎能責(zé)備特斯拉?

“J.D. Power一直以來都以傳遞公正的‘客戶之聲’為宗旨。 如果我們不像較早一批特斯拉車主一樣帶著溺愛之情看待特斯拉,看到的瑕疵可能會更明顯一些。” J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示。

從外到內(nèi),特斯拉處處槽點

針對車主的調(diào)查發(fā)現(xiàn),特斯拉Model XModel S兩款車型最明的瑕疵在于整體制造質(zhì)量和材料耐久性方面。雖然Model S和Model X的售價遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過14萬美金(估算值),但是車身接縫標(biāo)準(zhǔn)低、內(nèi)飾質(zhì)量不佳、裝飾件受損以及整體不貼合等問題令人吃驚,更不用說車門的低質(zhì)感和異響了。Model X鷹翼門更是飽受爭議。

J.D. Power的特斯拉車主調(diào)研報告顯示,Model S和Model X在整體質(zhì)量、產(chǎn)品細(xì)節(jié)方面均表現(xiàn)不佳
J.D. Power的特斯拉車主調(diào)研報告顯示,Model S和Model X在整體質(zhì)量、產(chǎn)品細(xì)節(jié)方面均表現(xiàn)不佳

車輛內(nèi)部的表現(xiàn)也讓人失望,完全無法激起消費者為它一擲六位數(shù)美金的沖動。所采用的材料質(zhì)量不合格,而且在最小限度的里程內(nèi),Model X和Model S的內(nèi)裝材質(zhì)就出現(xiàn)了明顯的磨損和污跡,某些區(qū)域的按鈕和蓋子竟然脫落。加上欠妥的人體工程學(xué)設(shè)計和不合理的內(nèi)部儲物規(guī)劃,以及缺乏靈活性的座椅(Model X尤為明顯),讓人感覺動力系統(tǒng)是購買這些車型的唯一誘因。

或許,“車輪上的電腦”的理念就足以吸引那些高收入并愿意忽視這些“美容”缺陷的人。但事實是,在特斯拉所細(xì)分市中,車輛的整體質(zhì)量也沒有爭力。與寶馬、梅賽德斯 - 奔馳和奧迪的車身外觀和內(nèi)裝質(zhì)量進行直接比較時,特斯拉根本不是對手。此外,特斯拉也極其缺乏對細(xì)節(jié)的關(guān)注。

特斯拉與傳統(tǒng)公司的博弈

可以明一個事:特斯拉本質(zhì)上與大多數(shù)成熟品牌背道而。特斯拉一直在不斷更新軟件系統(tǒng),使其原本已經(jīng)非常先進的動力裝置和出色的信息娛樂系統(tǒng)更加完美,相比之下,車體僅僅是制造出來用以安置這個生態(tài)系統(tǒng)的外殼。

另一方面,特斯拉在豪華車領(lǐng)域的直接競爭對手?jǐn)?shù)十年來不斷完善車輛的適用性和完美度(從細(xì)致入微的頂蓋配件到合理安排的置杯架),提高整體駕乘品質(zhì)(例如轉(zhuǎn)向感以及減小噪聲、振動和不平順性)。然而,這些傳統(tǒng)汽車公司在人機交互界面方面還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉。

特斯拉提高其在J.D. Power所定義的有形質(zhì)方面的爭力。蔡明表示。好在現(xiàn)有的特斯拉車主都比較有耐心和一定程度的包容心。但是,必須認(rèn)識到,當(dāng)Model 3上市時,特斯拉將開啟一個新時代 。Model 3的售價大約為35,000美元,只有Model X和Model S的1/4,其潛在車主數(shù)量大約在40萬名,這些人的需求和反饋將更加多樣化。針對質(zhì)量問題,這些消費者們可能不會再像之前的特斯拉車主們那么包容了。所以接下來的問題將變成:特斯拉能否按交付車輛或再次推?能否成主流市的真正參與者?Model 3會克服以往型的不足之處嗎?

特斯拉Model 3的人機交互界面
特斯拉Model 3的人機交互界面

不管怎樣,特斯拉現(xiàn)在是一股不可忽視的力量。盡管早期有些小毛小病,但明智的汽車主機廠商應(yīng)該意識到,特斯拉在如此短暫的時間內(nèi)釋放的創(chuàng)新潛力暫時不太可能消退。特斯拉的產(chǎn)品組合越是多樣,適應(yīng)性就更強。隨著Model 3、Model Y和全電動皮卡的相上市,種適應(yīng)性可能會一些手措手不及。

知己知彼,方能克

為了幫助汽車廠商和供應(yīng)商了解現(xiàn)有特斯拉車主的真實感受,并揭示現(xiàn)有特斯拉車型的總體優(yōu)勢和劣勢,J.D. Power日前正式發(fā)布了一項針對特斯拉車主的調(diào)研報告《特斯拉:不只是炒作——消費者意見調(diào)查》(Tesla: Beyond the Hype --What Does the Customer Think?)。

本報告的主要目標(biāo),是為行業(yè)提供特斯拉車主在非傳統(tǒng)OEM品牌體驗方面的“客戶之聲”洞察。報告運用多層次方法對特斯拉的品牌表現(xiàn)進行深入研究:在報告基礎(chǔ)研究部分,J.D. Power分析了特斯拉品牌在汽車質(zhì)量研究中的表現(xiàn);其次,調(diào)查人員對現(xiàn)有特斯拉車主進行了詳細(xì)的焦點小組訪談,了解他們的購車原因、改進期待和未來購車傾向等;最后,J.D. Power專家顧問對Model S和Model X進行了徹底的車輛測評,從而揭示出客戶所提及問題的可能原因,以及滿意度的驅(qū)動因素。

了解更多特斯拉車主調(diào)研報告《特斯拉:不只是炒作》的內(nèi)容,請聯(lián)系:

蔡明 +86-10-6596 2717 / jeff.cai@jdpa.com

消息來源:J.D. Power中國
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