霍尼韋爾技術(shù)幫助飛行員避免空中碰撞
巴黎2009年6月18日電 /美通社亞洲/ -- 霍尼韋爾（紐約證券交易所代碼：HON）宣布，在全球首套空中防撞系統(tǒng)獲得認(rèn)證以來的二十多年中，公司已交付了三萬套交通報(bào)警與空中防撞系統(tǒng) (TCAS) ，這套系統(tǒng)已成為行業(yè)要求和系統(tǒng)采納的基線標(biāo)準(zhǔn)。
霍尼韋爾航空航天部總裁兼首席執(zhí)行官羅伯.吉列特 (Rob Gillette) 表示：“霍尼韋爾的 TCAS 技術(shù)從根本上提高了航空業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，今天的空中撞擊事故率僅是十年前的三分之一?；裟犴f爾的系統(tǒng)能夠改進(jìn)飛行員的情景感知能力，提供及時(shí)交通建議，每天都在挽救寶貴的生命。霍尼韋爾飛行數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)在美國平均每五次飛行發(fā)出一次建議，在歐洲平均每十次飛行發(fā)出一次建議?！?/p>
TCAS 能夠顯示附近飛機(jī)的情況，如果其他飛機(jī)處于飛機(jī)的航線之內(nèi)，系統(tǒng)將向飛行人員發(fā)出警報(bào)，并建議具體機(jī)動(dòng)措施以避免碰撞。TCAS 決策建議功能可與其他飛機(jī)的 TCAS 指示相配合，指導(dǎo)飛行員上升或下降。
霍尼韋爾為企業(yè)、航空公司、直升機(jī)、普通航空以及軍事客戶提供 TCAS 產(chǎn)品。霍尼韋爾的技術(shù)成為上世紀(jì)八十年代管制要求的基礎(chǔ)，此后又在范圍和準(zhǔn)確性等方面超越了這些要求。
1968年，霍尼韋爾工程師 J.S. Morrel 開發(fā)出了一種算法，對(duì)兩架飛機(jī)之間的靠近率 (rate of closure) 進(jìn)行數(shù)學(xué)定義，即“飛機(jī)碰撞基本物理學(xué)” (Fundamental Physics of Aircraft Collisions) ?；裟犴f爾的首批交通系統(tǒng)是美國軍方與聯(lián)邦航空局于上世紀(jì)七十年代早期使用的原型?；裟犴f爾開發(fā)出了首款“地面回彈” (ground bounce) 系統(tǒng)（也是首款時(shí)間/頻率系統(tǒng)，通過信號(hào)對(duì)地面的回彈計(jì)算出飛機(jī)接近率），促成了首部發(fā)射應(yīng)答器 ARINC 587規(guī)范的問世，該規(guī)范能夠向其他飛機(jī)和空中交通管理部門通報(bào)飛機(jī)位置，并促成首部通過認(rèn)證的商用 TCAS 于1989年問世。
吉列特表示：“霍尼韋爾繼續(xù)對(duì)飛行事故數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估，以期開發(fā)出新型航空安全改進(jìn)技術(shù)。我們關(guān)注重大航空安全問題，致力于開發(fā)新技術(shù)改進(jìn)航空安全。我們的可控飛行撞地 (CFIT) ，即跑道入侵或偏離系統(tǒng)，旨在減少空中撞擊事故?！?/p>
霍尼韋爾是航空安全產(chǎn)品領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，提供改進(jìn)地面與空中安全的出色產(chǎn)品。除開發(fā) TCAS 與發(fā)射應(yīng)答器技術(shù)外，霍尼韋爾還開發(fā)出了解決跑道入侵與偏離問題的首款應(yīng)用――可控飛行撞地 (CFIT) -- 以及天氣應(yīng)用，包括最近開發(fā)的湍流探測技術(shù)。
霍尼韋爾國際公司 ( http://www.honeywell.com ) 位列世界財(cái)富100強(qiáng)，是一家在技術(shù)和制造業(yè)方面占據(jù)世界領(lǐng)先地位的多元化跨國公司，在全球范圍內(nèi)為客戶提供以下業(yè)務(wù)：航空航天產(chǎn)品和服務(wù)；樓宇、家庭和工業(yè)的自動(dòng)化控制；自動(dòng)化產(chǎn)品；渦輪增壓器和特殊材料等。公司總部位于美國新澤西州的莫里斯，其股票在紐約證交所、倫敦證交所和芝加哥證交所上市交易。 欲了解更多公司信息和新聞，請(qǐng)登錄公司網(wǎng)站 http://www.honeywellnow.com 。
本報(bào)道或許包含在1934年證券交易法第21E 項(xiàng)范圍內(nèi)的“前瞻性聲明”。除歷史事實(shí)以外，以下聲明可被看作是前瞻性聲明，即關(guān)于我們或者我們的管理部門打算、期望、計(jì)劃、相信或者預(yù)期將會(huì)或者可能會(huì)在未來發(fā)生的行為、事件或者發(fā)展的聲明。 此類聲明是我們的管理部門根據(jù)其經(jīng)驗(yàn)和對(duì)歷史趨勢、當(dāng)前條件、預(yù)期未來發(fā)展和他們所相信的其他因素的認(rèn)知，做出特定的假定與估計(jì)。 本報(bào)道所包含的前瞻性聲明同樣受到大量的材料制約和不確定性，包括但不限于能夠影響我們運(yùn)作、市場、產(chǎn)品、服務(wù)和價(jià)格的經(jīng)濟(jì)、競爭、政府和技術(shù)因素。 該前瞻性聲明并不能確保未來業(yè)績和實(shí)際結(jié)果，其發(fā)展和業(yè)務(wù)決策可能與該前瞻性聲明的設(shè)想不符。
