杭州2018年5月14日電 /美通社/ -- 養(yǎng)車無憂團隊在2017年提出會員制汽配服務體系新模式。2018年5月18日，該創(chuàng)新模式將在杭州正式首發(fā)。期待全新的模式，能為我國汽配市場及汽車后市場帶來全新的動能。
汽車后市場是指汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產(chǎn)生的一些列交易活動的總稱。
中國汽車后市場：市場空間巨大，模式風起云涌
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)銷量不斷增加，汽車保有量持續(xù)上升。加之人們收入水平的提高、消費觀念的改變，加大了對汽車后續(xù)服務和消費意愿的需求，進而推動了我國汽車后市場發(fā)展規(guī)模的不斷壯大。2016年中國車后市場規(guī)模達到9520億元，2017年更是突破1萬億大關(guān)，這標志著我國汽車后市場進入了快速的發(fā)展期。
當市場需求、資本投入和用戶觸達幾方面數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)利好的情況下，我國汽車后市場也出現(xiàn)了不同的發(fā)展思路和風起云涌的商業(yè)模式。在缺乏產(chǎn)業(yè)思維的情況下，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)往往以自身利益為出發(fā)各自為陣，甚至本末倒置，令整個行業(yè)充滿了神秘而復雜的氛圍。然而，真正的汽車后市場服務就環(huán)節(jié)來看，卻只有簡單的三部分，即“服務、配件、支付”。如何從產(chǎn)業(yè)鏈貫通和效率提升的角度，提高門店服務商、配件制造商的能力，為車主提供無憂的養(yǎng)車服務成為行業(yè)長久發(fā)展的關(guān)鍵。
中國汽配行業(yè)：挑戰(zhàn)與機遇并存
作為汽車后市場的重要組成部分，中國汽配行業(yè)隨著整體市場的發(fā)展得到了快速壯大。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該市場2011-2016年實現(xiàn)年復合增長率20%，預計到2022年市場規(guī)模將超8000億元。
然而，縱觀我國的汽車零配件市場，目前市場中主要被各大國際知名品牌所占據(jù)，而國內(nèi)大部分工廠憑借強大的生產(chǎn)制造能力以為世界代工為主，雖有自主品牌，但呈現(xiàn)知名度低、市場規(guī)模小等現(xiàn)狀。面對著即將成為全球第一大車后市場的中國，我國汽配制造及品牌面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機遇。
會員制汽配服務體系新模式：透明賦能，共享共建
養(yǎng)車無憂是一個B2C車主配件交易平臺，成立于2012年。在2017年4月被杭州資典資產(chǎn)管理有限公司正式戰(zhàn)略控股后，開始轉(zhuǎn)型做產(chǎn)業(yè)鏈布局。資典資管的核心團隊深耕車后多年，曾服務過浙江正能量汽車服務有限公司、典典養(yǎng)車、中馳車服等在車后市場積極探索的企業(yè)，他們對車后服務產(chǎn)業(yè)鏈及有效賦能有著深刻的認知和快速推進能力。
2017年開始，養(yǎng)車無憂以產(chǎn)業(yè)鏈為視角，結(jié)合行業(yè)發(fā)展的趨勢把握，積極快速推進轉(zhuǎn)型升級及新模式搭建。目前，具有行業(yè)創(chuàng)新意義的17汽配中國首個會員制汽配服務連鎖體系已構(gòu)建成型。
該模式采用會員制，通過聯(lián)盟采購的打造，實現(xiàn)流程中的規(guī)范化、透明化，去除中間差價，將配件流通從貿(mào)易型轉(zhuǎn)為服務型。而模式中的超市連鎖體系，則實現(xiàn)汽配產(chǎn)品的實物展示、工廠直供、明碼實價、零假冒偽劣，養(yǎng)車無憂打造的移動交貨系統(tǒng)，可以實現(xiàn)線上線下體系化，提供智能揀貨、30分鐘配送等服務，以透明化消費，為產(chǎn)業(yè)賦能。
杭州模型顯示，一家汽配超市可覆蓋30-50家會員汽修門店，每家汽修門店每月的采購額平均可達1.5萬，每家超市每月的交易額可達45-75萬。一個覆蓋較為完整的城市模型的年交易額可達上億元。
首創(chuàng)的會員制汽配連鎖服務體系，將透明服務于汽修門店與制造工廠，架起產(chǎn)業(yè)鏈兩端發(fā)展的橋梁。并以產(chǎn)業(yè)思維倡導行業(yè)上下游各環(huán)節(jié)共建共享，攜手促進產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。
