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常州2019年8月27日 /美通社/ -- 再過16個月，作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要綱領(lǐng)性文件的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》即將于2020年底接受“驗收”，同時也將開啟面向下一個發(fā)展階段的新15年規(guī)劃。
經(jīng)過近幾年的快速增長，新能源汽車市場早已成為各大車企的兵家必爭之地。但隨著今年新能源車補(bǔ)貼退坡政策的加速實施，以及到2020年底國家新能源汽車財政補(bǔ)貼將完全退出，新能源汽車市場競爭將進(jìn)入更加激烈殘酷的下半場。
“因為生存壓力與市場競爭的壓力，新能源汽車行業(yè)需要拓展市場，但卻一直走得太快?！?nbsp;南德新能源汽車檢測（江蘇）有限公司董事總經(jīng)理許海亮說，“目前行業(yè)出現(xiàn)的問題，需要經(jīng)歷一陣洗牌之后才能趨于平穩(wěn)?！?nbsp;如今，這輪行業(yè)洗牌即將開啟。對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，2019年將會是一個關(guān)鍵節(jié)點。
新能源汽車動力電池安全與質(zhì)量問題不容忽視
從最初的小規(guī)模示范運行，到如今產(chǎn)銷量接近中國汽車市場的5%，我國早已成為新能源汽車銷量增速最快的國家，同時還是新能源汽車銷量最大的國家，2018年新能源汽車銷售量超過120萬輛。但火爆的新能源汽車市場背后，是近年來時有發(fā)生的車輛自燃、電池壽命低、充電樁運營商各自為政、充電耗時費力等問題。
“新能源汽車動力電池目前所產(chǎn)生的這些問題與質(zhì)量密切相關(guān)，新能源汽車市場火熱背后的電池安全與性能水平參差不齊的問題值得關(guān)注?！?nbsp;許海亮分析說，目前國內(nèi)新能源汽車動力電池的問題主要集中在重視能量密度而忽視能量密度與安全、濫用的平衡，重“樣品測試”而忽視全過程的質(zhì)量體系管理，電池產(chǎn)品一致性不穩(wěn)定等方面。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2019年4月底，國家市場監(jiān)督管理總局共收到新能源汽車缺陷線索427例，其中電池衰減問題占比為55%，居投訴量首位。與此同時，因三電系統(tǒng)引發(fā)的召回占新能源車召回總量的50%。如今，越來越多的人意識到，只有將動力電池的安全穩(wěn)定性能有效提升，才能在新能源汽車市場競爭更加激烈殘酷的下半場強(qiáng)勢領(lǐng)跑。
TUV南德常州打造新能源汽車動力電池實驗室
作為新能源汽車最重要的零部件，動力電池產(chǎn)品的質(zhì)量、安全、可靠性與性能影響著整個新能源汽車行業(yè)的有序發(fā)展。隨著中國新能源汽車的企業(yè)數(shù)量以及款型不斷增多，動力電池制造生產(chǎn)規(guī)模日益加大，中國市場對于動力電池的質(zhì)量測試與研發(fā)測試需求潛力巨大，而第三方檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)也能通過全面的評估和嚴(yán)苛的測試，讓車企找到更適合的電池產(chǎn)品，讓消費者開更安全的汽車，讓行業(yè)更趨于規(guī)范、有序。
如今，TUV南德意志大中華集團(tuán)在江蘇常州投資建設(shè)了一座新能源汽車動力電池實驗室，配置大型震動臺、安全測試防爆房、空氣凈化處理等設(shè)施以及完善的消防設(shè)施，以滿足長三角乃至全國的新能源汽車整車企業(yè)、動力電池及電池零部件生產(chǎn)企業(yè)的檢測需求。
據(jù)許海亮介紹，新建成的實驗室測試產(chǎn)品可以覆蓋動力電池單體、模組、Pack（電池包）、BMS、儲能系系統(tǒng)產(chǎn)品，可以滿足多項國標(biāo)（GB/T 31467、31484/5/6）、歐洲標(biāo)準(zhǔn)(R100)以及美國標(biāo)準(zhǔn)UL 2580與ISO 12405、IEC 62133、IEC 62660、IEC 62619、UN38.3等國際標(biāo)準(zhǔn)，測試能力覆蓋安全、性能、濫用、循環(huán)壽命等強(qiáng)制性測試項目；同時可以支持車企、動力電池企業(yè)進(jìn)行研發(fā)所需的定制化測試項目。
新能源汽車的下一個15年：挑戰(zhàn)越多，機(jī)會就越多
“目前，中國動力電池出貨量和產(chǎn)能已經(jīng)躍居全球第一，在全球出貨前十大的企業(yè)中有過半中國企業(yè)的身影，我們已經(jīng)取得了非常了不起的成就?！?nbsp;許海亮說，“但是我們也要看到，海外一線車企在選擇中國電池企業(yè)做供應(yīng)商的時候，都需要一個漫長、持續(xù)的驗證與考察過程。雖然國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開始逐步打開一線車企的采購大門，但我們與三星、LG、松下等國際老牌電池企業(yè)還是有一定差距?！?/p>
安全、高能量密度、高循環(huán)壽命是車企和消費者對動力電池最大的訴求，而在追求高能量密度的同時一定會來帶安全風(fēng)險的提升，這對電池企業(yè)無疑是很大的挑戰(zhàn)。
對于動力電池企業(yè)如何順利度過新能源市場首個發(fā)展階段，并在下一階段的全球競爭中披荊斬棘，許海亮建議，企業(yè)應(yīng)建立更為完善的安全質(zhì)量可靠性評估規(guī)范，從樣品測試、生產(chǎn)工藝、原材料控制等各個環(huán)節(jié)切實保證產(chǎn)品的安全與一致性；同時，由于質(zhì)量隱患往往是在一些沒有預(yù)期發(fā)生的極限條件下出現(xiàn)，所以企業(yè)需要在電池、汽車的極限安全與性能測試上做更多工作。此外，還要對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)、國際一線車企對動力電池的性能與安全的相關(guān)要求，質(zhì)量上做到全球領(lǐng)先。
“我們面臨的挑戰(zhàn)越大，也意味著機(jī)會越多?！痹S海亮說，“在這個過程中，TUV南德意志集團(tuán)作為安全領(lǐng)域的專家，將以一個獨立、公正、專業(yè)的角色定位，立足于為企業(yè)提供國際、國內(nèi)的一站式檢測認(rèn)證服務(wù)，幫助企業(yè)打開國內(nèi)外市場的同時，通過對產(chǎn)品的質(zhì)量、安全、可靠性與性能評估，讓消費者對新能源汽車的駕乘更放心?！?/p>
