科拓停車(chē)全力擁抱ETC發(fā)展機(jī)遇

廈門(mén)2019年12月24日 /美通社/ -- 城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通勢(shì)必先行。智慧交通作為智慧城市建設(shè)進(jìn)程中的重要環(huán)節(jié)，近年來(lái)不斷優(yōu)化升級(jí)并落地開(kāi)花。2019年，ETC成為了各領(lǐng)域備受關(guān)注的焦點(diǎn)：各大安防企業(yè)、主推移動(dòng)支付端的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、銀行等機(jī)構(gòu)紛紛“入伍”，ETC市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

作為城市靜態(tài)交通體系的重要一環(huán)，以科拓為代表的智慧停車(chē)企業(yè)同樣積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，將ETC列為企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的規(guī)劃中。當(dāng)前，科拓已與包括金溢、東南智能等在內(nèi)的覆蓋全國(guó)9個(gè)省份的知名ETC廠家達(dá)成合作，打造了上海浦東機(jī)場(chǎng)、南昌昌北機(jī)場(chǎng)、南京南站、福州火車(chē)南站等國(guó)內(nèi)重要交通樞紐的智慧停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目，以及深圳福田COCO PARK、重慶龍湖西城天街等其他業(yè)態(tài)城市停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目。加速滲透ETC市場(chǎng)，成為當(dāng)前科拓發(fā)展的一大重要布局。

科拓經(jīng)典ETC停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目

大勢(shì)已來(lái) ETC再迎黃金時(shí)代

ETC，即電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，通過(guò)安裝在ETC 車(chē)道上的路側(cè)單元（RSU）與安裝在車(chē)輛上的車(chē)載單元（OBU）之間的專(zhuān)用短程通信（DSRC)，使車(chē)輛在不需要停車(chē)的情況下自動(dòng)完成收費(fèi)處理全過(guò)程。自全網(wǎng)覆蓋實(shí)現(xiàn)以來(lái)，ETC在中國(guó)保持平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。

交通部在2019年印發(fā)《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》中提到：到2019年底，各省（區(qū)、市）汽車(chē)ETC安裝率達(dá)到80%以上，通行高速公路的車(chē)輛ETC使用率達(dá)到90%以上，高速公路基本實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)。另外，據(jù)華泰證券研究報(bào)告顯示，今年ETC設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到88億元。顯然，ETC的高效性、便利性已得到廣泛認(rèn)可，其對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，以及推動(dòng)上下游企業(yè)發(fā)展也具有重要意義。

全民ETC時(shí)代下“雙?！蓖＼?chē)的必要性

政策的扶持、市場(chǎng)的穩(wěn)定需求以及技術(shù)的衍生推動(dòng)，面對(duì)如此變革與機(jī)遇，To C的銀行機(jī)構(gòu)紛紛大力推出免費(fèi)辦理的優(yōu)惠活動(dòng)，第三方支付平臺(tái)也想從中分一杯羹，這使得ETC市場(chǎng)空前熱鬧，甚至有專(zhuān)業(yè)研報(bào)指出ETC安裝和使用比例的快速攀升，向停車(chē)場(chǎng)等涉車(chē)場(chǎng)所的應(yīng)用和推廣將成為必然趨勢(shì)。在這樣熱火朝天的局面下，“ETC將全面取代車(chē)牌識(shí)別在城市停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目中挑大梁”的傳言似乎也愈演愈烈，這使得一些依靠車(chē)牌識(shí)別起家的智慧停車(chē)企業(yè)面對(duì)國(guó)家政策的號(hào)召與市場(chǎng)變革時(shí)始終保持著觀望的態(tài)度。但科拓認(rèn)為，ETC想要全面取代車(chē)牌識(shí)別，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)是難以實(shí)現(xiàn)的。

眾所周知ETC具有省時(shí)省力、降低污染排放、提供車(chē)道通行效率等優(yōu)勢(shì)，在高速公路、橋隧這樣道路寬度縱深都非常標(biāo)準(zhǔn)的特殊環(huán)境中發(fā)揮得淋漓盡致。然而在面對(duì)存在大量轉(zhuǎn)彎、小縱深、超寬道等綜合路況的復(fù)雜停車(chē)場(chǎng)環(huán)境時(shí)，較為“固化”的ETC單模形式的確無(wú)法消化。且ETC捕捉的是車(chē)輛獨(dú)一無(wú)二的電子標(biāo)簽，面對(duì)各業(yè)態(tài)停車(chē)場(chǎng)多個(gè)出入口、不同類(lèi)別的車(chē)輛所引發(fā)的識(shí)別問(wèn)題，極易受鄰道干擾的ETC系統(tǒng)依舊難以適應(yīng)與把控。

同時(shí)ETC系統(tǒng)的建設(shè)成本相對(duì)較高。停車(chē)場(chǎng)一進(jìn)一出的識(shí)別配套設(shè)備價(jià)格一般在幾千元左右，而用于高速公路路口ETC設(shè)備價(jià)格則在萬(wàn)元左右，用于城市其他停車(chē)場(chǎng)景的設(shè)備價(jià)格更是在2萬(wàn)至5萬(wàn)之間，想要完全與車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)成本持平甚至更低，短期內(nèi)幾率渺茫，這對(duì)于停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。

科拓先行 深挖“雙?！辟x能價(jià)值

事實(shí)上，隨著AI、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)的不斷發(fā)展，當(dāng)前的車(chē)牌識(shí)別技術(shù)已足夠成熟，并在這個(gè)過(guò)程中迭代更新。以科拓視頻免取卡收費(fèi)系統(tǒng)為例，其不僅擁有公安部權(quán)威認(rèn)證的超過(guò)99%的識(shí)別率，更是采用視頻流識(shí)別+云平臺(tái)糾正技術(shù)進(jìn)一步提升準(zhǔn)確率。無(wú)需取卡取票，將車(chē)輛信息作為識(shí)別唯一憑證，這樣的方式相較于必須與OBU配合使用才能實(shí)現(xiàn)不停車(chē)通行的ETC，科拓不需要車(chē)載介質(zhì)就能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛身份識(shí)別，在成本問(wèn)題上便占據(jù)上風(fēng)。

同時(shí)參照了人臉的靜態(tài)活體檢測(cè)技術(shù)，基于最新的深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的科拓車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，結(jié)合雙路熱備、雙機(jī)聯(lián)動(dòng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能夠消除假車(chē)牌、套牌車(chē)等存在安全隱患的問(wèn)題，是目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的停車(chē)場(chǎng)出入口管理模式之一。

根據(jù)停車(chē)場(chǎng)需滿(mǎn)足大多數(shù)車(chē)輛進(jìn)出的主要需求，當(dāng)前ETC尚難以替代車(chē)牌識(shí)別，但可在實(shí)際的系統(tǒng)解決方案中采取“車(chē)牌識(shí)別為主+ECT為輔”的“雙模停車(chē)”模式，這兩種技術(shù)路線(xiàn)都能夠擺脫停車(chē)場(chǎng)傳統(tǒng)取卡模式的管理，升級(jí)用戶(hù)體驗(yàn)感，一定程度上融合了雙方的優(yōu)點(diǎn)，豐富高速公路收費(fèi)站、橋隧、城市各業(yè)態(tài)停車(chē)場(chǎng)多形態(tài)無(wú)感支付，進(jìn)一步促進(jìn)存量車(chē)場(chǎng)向無(wú)人值守模式升級(jí)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛服務(wù)的全覆蓋。

殊途同歸 科拓?fù)肀?/b>ETC發(fā)展機(jī)遇