武漢2020年8月14日 /美通社/ -- 2020年8月11日-13日，主題名為“冬芽”的第十二屆中國汽車藍皮書論壇在湖北武漢召開。與過往12屆不同的是，本年藍皮書論壇首次在北京、上海以外城市召開，毅然選擇落地“英雄城” -- 武漢，意義非凡。
作為中國最有影響力的汽車行業(yè)論壇之一，本次出席的嘉賓陣容強大，來自地方政府、汽車產業(yè)上下游頭部領軍企業(yè)、關聯(lián)領域機構等超過200位大咖云集江城，包括湖北省武漢**、**周先旺，東風汽車集團董事長、黨委書記竺延風，北汽集團原董事長、軒轅大學導師徐和誼，中國一汽董事長、黨委書記徐留平，江淮汽車集團董事長安進，長城汽車董事長魏建軍，寧德時代董事長曾毓群，福耀玻璃創(chuàng)始人、董事長曹德旺，孚能科技董事長、總經理王瑀，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬，首汽約車CEO魏東，奧動新能源高級副總裁楊燁。
為期3天的藍皮書論壇，共帶來30場行業(yè)領袖演講、22場圓桌論壇，主題涵蓋自動駕駛、新能源汽車充換電技術路線、動力電池標準制定、汽車“新四化”等時下熱點。在全球汽車產業(yè)面臨轉型發(fā)展關鍵期的當下，各路大咖分享了許多有價值的觀點，為后疫情時代帶來一次跨界頭腦風暴。
8月12日，藍皮書論壇的第二天，圍繞“新基建時代：充電樁或換電模式”為題的圓桌論壇展開。上海交大智能網聯(lián)電動汽車創(chuàng)新中心主任殷承良擔任主持，五位來自與新基建有緊密關聯(lián)的行業(yè)嘉賓各抒己見，他們是：國網電動副總經理闕詩豐、奧動新能源高級副總裁楊燁、萬幫新能源/星星充電聯(lián)合創(chuàng)始人兼高級副總裁王磊、蔚來汽車能源副總裁沈斐、凱輝智慧能源基金合伙人張利。
今年以來，換電模式受到政策與資本雙加持而備受關注；國內換電領域頭部企業(yè) -- 奧動新能源，亦因近期被軟銀能源戰(zhàn)略投資成為會場焦點。圓桌論壇上，奧動新能源高級副總裁楊燁對換電模式發(fā)展、助力新能源汽車產業(yè)轉型、電池全生命周期管理與價值疊加方面，表達了個人的看法。
跨界入局新基建已成“潮流” 儲能與用戶體驗價值突顯
近期，跨界入局基礎設施建設投資，仿佛成為一股“潮流”。對此，奧動新能源楊燁表示，汽車行業(yè)上下游跨界對充換電基礎設施進行投資，不應僅看作一項純資本行為，更應從充換電設施建設對新能源補給網絡及用戶服務體驗價值的角度考慮，也許是一次打通全產業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局。
打破“整車為王”邏輯？電池統(tǒng)一標準再成產業(yè)焦點
上海交大智能網聯(lián)電動汽車創(chuàng)新中心主任殷承良在其主題演講中表達了這樣一個觀點：“新能源汽車，作為一個新興產業(yè)出現(xiàn)，要求必須打破整車為王的邏輯，未來主機廠的地位會下降?！?/p>
動力電池標準一旦實現(xiàn)統(tǒng)一，由此衍生而來的問題是：整車廠品牌的獨立性何在？
作為換電企業(yè)的代表，奧動新能源楊燁直面回應：“當下是中國汽車產業(yè)最好的時代，各大主機廠因勢而內驅重塑，這不僅體現(xiàn)在軟件層面，還包括硬件層面。奧動作為國內換電補能領軍企業(yè)，我們一直秉持開放合作的姿態(tài)，倡導新能源汽車發(fā)展應加快走上車電分離、電池租賃之路。奧動新能源的換電站網絡，以實現(xiàn)‘開放式換電服務平臺’為理念來打造，技術上可兼容服務多品牌、多車型換電。電池標準化，對車企而言，能帶來成本大幅降低、加快規(guī)?；l(fā)展，以提升新能源汽車銷售；對用戶而言，價格優(yōu)勢與補能便捷體驗，會提升他們對新能源汽車的購買欲望。在汽車產業(yè)‘新四化’發(fā)展當下，我們看到越來越多車企，在技術研發(fā)與生產環(huán)節(jié)都持有開放合作姿態(tài)，奧動新能源也是北汽集團的換電戰(zhàn)略合作伙伴。而在品牌個性化方面，我相信每個車企會因應自己的DNA交出蘊含個性的答案，更多體現(xiàn)在智能網聯(lián)、商業(yè)模式與服務體驗等多方面的價值創(chuàng)新?！?/p>
充電樁或換電模式？政策與資本力挺換電模式
楊燁表示，奧動新能源發(fā)展換電已近20年，相信換電模式未來發(fā)展前景可期，將會堅定繼續(xù)深耕換電技術及換電站商業(yè)運營。在網絡布局策略上，奧動目前采取“城市小網絡全國大網絡”兩步走。在“城市小網絡”方面，奧動換電已覆蓋全國15座城市，建設近300座換電站，以出租車、網約車、物流車為主要服務對象，其中廣州、廈門等城市已實現(xiàn)盈利；在“全國大網絡”方面，奧動計劃5年內于全國布局5000座換電站，為200萬輛以上新能源汽車提供換電補能服務。
2020年**發(fā)布的《政府工作報告》，明確將新基建內容中“建設充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設施”。2020年新能源車補貼新政也表明管理部門對換電模式的認可與傾斜。7月23日，工信部表示將繼續(xù)大力推進充換電基礎設施建設，鼓勵企業(yè)根據適用場景研發(fā)換電模式車型，支持北京、海南等地開展試點推廣。
近日，軟銀能源宣布戰(zhàn)略投資奧動新能源，軟銀能源首席執(zhí)行官Shigeki Miwa先生表示：“奧動換電商業(yè)運營，是從可持續(xù)發(fā)展角度來促進汽車工業(yè)網聯(lián)化、自動化、共享化、電動化的關鍵，為電動汽車市場未來發(fā)展前景的突破作出貢獻?！边@一資本看待換電產業(yè)的風向標事件，是奧動堅定走換電模式的注解之一。
秋風催夏葉，春雨喚冬芽。這一次，換電的“冬芽”真的破土而出了。
