如果城市可以被設(shè)計得......更好呢？ 本文探討歐洲人如何改造他們的城市
瑞典哥德堡2022年11月10日 /美通社/ -- 21世紀(jì)的城市已經(jīng)像適應(yīng)人類一樣適應(yīng)了汽車。但Ipsos為移動出行品牌Lynk & Co開展的一項新的國際調(diào)查表明，歐洲人的共同愿望是更高效地使用車輛，釋放城市空間，增添更多綠色。由于汽車的平均使用率只占人們生活時間的4%，Lynk & Co正在向該行業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)，以采取全新方式來實現(xiàn)顛覆性移動出行。
當(dāng)前的格局？ 停車場林林總總
例如，斯德哥爾摩設(shè)有占地55萬平方米的永久停車位。這超過77個足球場的總面積。Lynk & Co希望顛覆汽車行業(yè)，并向"汽車是財產(chǎn)而非共享交通方式"這一理念發(fā)起挑戰(zhàn)。他們靈活的月度會員模式意味著，用戶只有在真正需要之時才會擁有一輛汽車，而且還可無縫地與他人共享。隨著汽車數(shù)量不斷減少，城市可以實現(xiàn)為人類而不是為汽車而建設(shè)。公民可以暢享更綠色、更充滿活力和鼓舞人心的城市環(huán)境。
Ipsos為Lynk & Co在8個歐洲國家的首都（倫敦、巴黎、柏林、羅馬、馬德里、阿姆斯特丹、斯德哥爾摩和布魯塞爾）進行了一項新的調(diào)查，受訪者超過8000人。通過這份"Lynk & Co重新構(gòu)思城市"報告，這家移動出行公司開始學(xué)習(xí)歐洲人如何享受今天的城市，以及他們希望如何塑造未來的城市。結(jié)果是，人們的觀點各不相同。
歐洲青年走在最前沿
在羅馬，70%的受訪者表示交通問題是一個大麻煩，而在斯德哥爾摩，44%的受訪者則表示，他們在市內(nèi)旅游時才發(fā)現(xiàn)這座城市多么美麗。在馬德里，26%的受訪者認(rèn)為他們每天的通勤是一天中的高峰期，而倫敦人最有可能與其他通勤者保持友好和禮貌的關(guān)系（19%）。
在這8個市場中，人們對共享汽車的態(tài)度極為相似，但受訪者年齡不同，其態(tài)度也不同。來看一下年輕一代。在年齡介于25至34周歲的受訪者中，66%的人對汽車共享持積極態(tài)度。相比之下，年齡介于55至65周歲的受訪者中只有35%持相同態(tài)度。
"由于汽車96%的時間都是停著的，因此我們的城市還具有一些未發(fā)掘的潛力。我對調(diào)查結(jié)果感到倍受鼓舞，并對歐洲人民與我們懷有相同使命而興奮異常，那就是打造更四通八達、更開放和綠色的城市。現(xiàn)在恢復(fù)我們?nèi)祟惖目臻g正當(dāng)時。"——Lynk & Co首席執(zhí)行官Alain Visser
更少的停車空間，更多的生活空間
在這8座城市中，人們最普遍的期愿是用更多的綠色植物（57%）來取代停車位，其次是休息場所（32%）和更寬敞的人行道（28%）。但還有更多令人驚訝的發(fā)現(xiàn)。布魯塞爾是這項調(diào)查中綠化程度最低的城市之一，也是最不熱衷于在其城市中引入更多綠化植被的城市。倫敦人是最渴望藝術(shù)的地球公民，也最有可能投票支持發(fā)展更多的公共藝術(shù)、街頭藝術(shù)和涂鴉來取代停車場。阿姆斯特丹人想要更寬闊的自行車道，這應(yīng)該是在意料之中。
數(shù)據(jù)顯示：更美好的城市不僅僅是一個遙遠的夢想，它們是可能實現(xiàn)的。Lynk & Co正在引領(lǐng)一場人們對汽車所有權(quán)態(tài)度的革命。通過對汽車進行重新構(gòu)思，以實現(xiàn)靈活的、可共享的現(xiàn)代生活并加以適應(yīng)，我們在城市為人們創(chuàng)造更多空間。
