蘇州2022年12月21日 /美通社/ -- 2022年12月20日，由與非網(wǎng)與中國汽研政研中心聯(lián)合舉辦的“2022年《車規(guī)級MCU芯片綜合研究報告》分享會”成功舉辦。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)進入“新四化”趨勢，新興應用的快速發(fā)展對于車規(guī)級MCU帶來更多新的需求。而本輪全球芯片缺貨潮中，車規(guī)級MCU更是絕對的主角。中國是全球車規(guī)級芯片需求最大的市場，而隨著中國廠商成為全球新能源汽車的增長驅動力，本土MCU廠商正面臨難得的歷史機遇，有希望進入國際主流車廠的視野。
伴隨國際政治、經(jīng)濟環(huán)境的日益復雜，近幾年本土電子產(chǎn)業(yè)圍繞供應鏈的安全和彈性、以及本土替代的討論一直在倒逼本土芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中汽車市場隨著電動化、智能化的大趨勢，作為未來電子技術發(fā)展的重要驅動力，也是受疫情、政治、產(chǎn)能、缺芯等問題影響最為嚴重的應用領域。產(chǎn)業(yè)鏈上有越來越多的本土芯片品牌涌現(xiàn)，旨在協(xié)力解決本土車規(guī)級芯片供應鏈面臨的短期以及長期的安全性問題。在這個過程中，有哪些機遇和挑戰(zhàn)？有哪些客觀的限制因素我們需要直面？有哪些政策面、產(chǎn)業(yè)面的問題急需解決？
為了更好的理解上述這些問題，也為了給本土車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)提供一定的發(fā)展思路參考，與非網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)權威研究機構中國汽研政研中心，以車規(guī)級MCU芯片為第一個研究主題，展開深度調(diào)研、分析，歷時幾個月完成了2022年《車規(guī)級MCU芯片綜合研究報告》，并在2022年12月20日晚19:30舉行了該報告的線上聯(lián)合分享會。
《報告》通過梳理我國車規(guī)級MCU芯片產(chǎn)業(yè)鏈格局、產(chǎn)品及技術發(fā)展情況、全球應對MCU短缺的措施等現(xiàn)狀，分析當下國產(chǎn)車規(guī)級MCU芯片領域存在的問題、機遇與挑戰(zhàn)，并從國家、行業(yè)、企業(yè)等多個角度提出車規(guī)級MCU芯片的發(fā)展建議。
分享會由中國汽研政研中心汽車芯片領域專家張慧對報告進行公布和解讀，與非網(wǎng)資深行業(yè)分析師李堅擔任主持人，并參與觀眾問答互動。張慧女士畢業(yè)于中國科學院大學，材料物理與化學專業(yè)，先后從事電子功率器件工藝工程師、電子元器件與電子信息材料科技情報研究、集成電路計量技術產(chǎn)業(yè)研究等工作，先后服務過多家企事業(yè)單位，為上級領導機關掌握國內(nèi)外電子信息領域技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況、制定相關政策起到支撐作用。
在分享會上，張慧女士從技術、政策、市場多個角度探討了車規(guī)級MCU的現(xiàn)狀和未來，同時重點談到了我國車規(guī)級MCU芯片發(fā)展現(xiàn)狀及問題。并在問答環(huán)節(jié)先后解答了觀眾對于目前國產(chǎn)車規(guī)級產(chǎn)品的門檻、標準、挑戰(zhàn)、投資方向等各個方面的疑問。
從2021年開始，與非網(wǎng)就著手圍繞汽車主題的系列研究工作，并在2022年初與中國汽研達成深度合作，聯(lián)合開展產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研和分析，《報告》就在此背景下誕生。后續(xù)雙方還將在汽車芯片領域聯(lián)合舉行訪談/產(chǎn)業(yè)沙龍等產(chǎn)業(yè)互動，共同策劃、組織相關汽車芯片產(chǎn)業(yè)峰會，進一步聚集產(chǎn)業(yè)資源，為本土汽車芯片產(chǎn)業(yè)賦能。
分享會最后，李堅表示，汽車一直是與非網(wǎng)重點關注的應用領域，2022年先后舉辦了自動駕駛和汽車功率器件兩場線上直播峰會。并將在2023年5月，以在線直播的方式舉行首屆“智能座艙芯片技術大會”。
