北京2023年6月7日 /美通社/ -- "浪漫與嚴(yán)肅，美麗與殘忍，愛(ài)與怨交縛不可分。"--文學(xué)大師沈從文筆下的鳳凰讓無(wú)數(shù)青年產(chǎn)生過(guò)濃厚的興趣：它到底是一座什么樣的小城，為何具有如此魅力，讓沈從文一輩子夢(mèng)魂?duì)靠M，更讓新西蘭作家路易·艾黎稱贊為中國(guó)最美麗的小城？
如今，除了沿河吊腳樓、繩渡白塔、青石板街、名人故里之外，鳳凰古城吸引全國(guó)各地游客的還有鳳凰磁浮觀光快線。
作為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)"磁浮+文化+旅游"模式的旅游快線，鳳凰磁浮觀光快線連接鳳凰高鐵站與鳳凰古城景區(qū)，以"交通變體驗(yàn)、站點(diǎn)即景點(diǎn)、車(chē)票變門(mén)票"為理念，將鳳凰古城、鳳凰峽谷、沱江等以"點(diǎn)、線、面"的方式串聯(lián)起來(lái)，用科技讓游客沉浸感受鳳凰煙雨朦朧之美、神秘湘西民俗之美和山水風(fēng)情之美。
穿行山水相依的千年古城，飛越原生魅力的鳳凰峽谷--所見(jiàn)皆風(fēng)景的背后，是鳳凰磁浮觀光快線構(gòu)建的一道融入科技、文旅、交通的靚麗風(fēng)景線，更是對(duì)"智慧交通+文旅"融合新模式的成功探索。
智慧磁?。簩⒔煌ㄅc文旅融合
"五一假期中，單日接待游客突破14000人次、售票4600張，創(chuàng)歷史新高。"--鳳凰磁浮觀光快線在疫情恢復(fù)后的第一個(gè)黃金旅游假期中交出了一份出色答卷，便捷出色的乘坐體驗(yàn)、旖旎美麗的沿途景點(diǎn)吸引了眾多游客紛紛打卡與駐足。
鳳凰磁浮觀光快線迅速成功出圈，是國(guó)家數(shù)字交通建設(shè)賦能文旅產(chǎn)業(yè)的一次有益探索。眾所周知，交通是文旅產(chǎn)業(yè)的基本構(gòu)成要素，不僅是區(qū)域文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展的"命脈"之一，也是旅游者出游的先決條件?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》就提出，要加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，深化交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展，推動(dòng)旅游專列、旅游風(fēng)景道等發(fā)展。
以鳳凰為例，位于湖南省湘西土家族苗族自治州的西南部，"西托云貴，東控辰沅，北制川鄂，南扼桂邊"，自古就是交通要塞。如今，國(guó)家高鐵交通體系的發(fā)達(dá)，鳳凰古城這座中國(guó)歷史文化名城、湖南十大文化遺產(chǎn)之一遇到難得的發(fā)展機(jī)遇，慕名而來(lái)的游客更是讓千年古城煥發(fā)出前所未有的活力。
但"旅游最后一公里"的難題依然困擾著鳳凰，即如何讓游客從鳳凰高鐵站到鳳凰古城有著更好的交通體驗(yàn)。
為此，鳳凰縣打造出全國(guó)首條"磁浮+文化+旅游"的觀光快線--鳳凰磁浮觀光快線，連接鳳凰高鐵站與鳳凰古城景區(qū)，既加強(qiáng)交通干線與重要旅游景區(qū)銜接，有效解決鳳凰高鐵站至鳳凰古城的交通問(wèn)題；又將鳳凰古城、鳳凰峽谷、沱江等以"點(diǎn)、線、面"的方式串聯(lián)起來(lái)，構(gòu)建起鳳凰景觀軸線、生態(tài)走廊和文化長(zhǎng)廊；更將磁浮交通、旅游休閑、文化展演、科普研學(xué)融為一體，開(kāi)創(chuàng)出全新的旅游體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>
全國(guó)首條“磁浮+文化+旅游”觀光快線
鳳凰磁浮文化旅游有限責(zé)任公司副總經(jīng)理易俊介紹，鳳凰磁浮觀光快線從擴(kuò)容、增流、提質(zhì)三個(gè)方面幫助鳳凰旅游突破了三大瓶頸：旅游產(chǎn)品較為單一，同質(zhì)化嚴(yán)重，旅游投資強(qiáng)度不足,缺乏精品景區(qū)，缺乏多元旅游熱點(diǎn)IP，旅游市場(chǎng)的新鮮度不夠，真正助力鳳凰向高端旅游市場(chǎng)邁進(jìn)。
鳳凰磁浮觀光快線采用的是中低速磁浮列車(chē)，具備安全度高、環(huán)境友好、經(jīng)濟(jì)性好、適應(yīng)性強(qiáng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。相比于地鐵、輕軌等交通工具，磁浮建設(shè)成本低，且聲噪最低、綠色環(huán)保。磁浮場(chǎng)地的適應(yīng)性強(qiáng)，其最小轉(zhuǎn)彎半徑為50米，并且爬坡能力強(qiáng)，可適應(yīng)70‰的坡度，對(duì)于周邊環(huán)境不會(huì)造成破壞，非常適合鳳凰景區(qū)的多山地貌條件。
更加關(guān)鍵的是，鳳凰磁浮觀光快線科技含量高、理念先進(jìn)，通過(guò)推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字化技術(shù)與磁浮交通的深度融合，打造出列車(chē)控制無(wú)人化、運(yùn)營(yíng)維護(hù)智能化、多交通制式運(yùn)輸協(xié)同化的智能一體化系統(tǒng)，使其成為千年古城一抹靚麗的科技風(fēng)景線。"在設(shè)計(jì)之初，就將綠色文旅、智能智慧放在首要位置考慮，包括全過(guò)程的全自動(dòng)化，與高鐵實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，基于各類(lèi)數(shù)據(jù)的設(shè)備狀態(tài)感知、環(huán)境預(yù)測(cè)以及智能感知等等。"鳳凰磁浮文化旅游有限責(zé)任公司副總經(jīng)理易俊如是說(shuō)。
在鳳凰磁浮觀光快線的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中，智慧云底座發(fā)揮著關(guān)鍵基石作用，對(duì)于推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，讓鳳凰磁浮文旅快線乘云而上，加速智慧交通與文旅的融合至關(guān)重要。
智慧云底座：讓磁浮乘云而上
智慧交通與文旅如何才能做到真正融合？
數(shù)據(jù)要素的打通成為關(guān)鍵。本質(zhì)上，這種多領(lǐng)域、多業(yè)務(wù)的融合即是數(shù)據(jù)要素打通、流動(dòng)、共享與應(yīng)用的過(guò)程。
過(guò)去，不同的業(yè)務(wù)系統(tǒng)彼此之間獨(dú)立，關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，數(shù)據(jù)流動(dòng)困難且難以真正發(fā)揮價(jià)值；現(xiàn)在，數(shù)據(jù)要素借助智慧云底座平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)打通，數(shù)據(jù)在各種場(chǎng)景中的流動(dòng)、共享和應(yīng)用，帶來(lái)的不僅是業(yè)務(wù)效率層面上的提升，更能讓各種創(chuàng)新成為可能。
以鳳凰磁浮觀光快線為例，一方面，鳳凰地形地貌復(fù)雜、地面起伏多變。因此，鳳凰磁浮觀光快線屬山地磁浮，全線多為高架橋，坡陡、彎多，橋隧比達(dá)80%，對(duì)于列車(chē)控制、運(yùn)營(yíng)維護(hù)和運(yùn)輸協(xié)同等系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、性能等要求極高；另一方面，鳳凰古城作為旅游熱門(mén)景點(diǎn)，客流量波動(dòng)頻繁，鳳凰磁浮觀光快線與高鐵需要實(shí)現(xiàn)軌道交通制式間協(xié)同運(yùn)輸，提供磁浮與景區(qū)間的智能旅客出行服務(wù)，必須在協(xié)同運(yùn)輸與應(yīng)急指揮、全出行鏈的旅客出行服務(wù)、票務(wù)等方面走向智能化。
鳳凰磁浮智慧大腦——指揮大廳
因此，鳳凰磁浮觀光快線將軌道云作為智慧云底座，首次在磁浮軌道交通領(lǐng)域采用云技術(shù)，通過(guò)綜合業(yè)務(wù)生產(chǎn)云平臺(tái)承載信號(hào)、通信、信息等各子系統(tǒng)功能，包括綜合自動(dòng)化子系統(tǒng)、綜合維護(hù)子系統(tǒng)、協(xié)同運(yùn)輸與應(yīng)急指揮、視頻監(jiān)視子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、票務(wù)子系統(tǒng)、乘客信息子系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)資源集中化，以及對(duì)整個(gè)數(shù)據(jù)中心實(shí)時(shí)監(jiān)控與運(yùn)營(yíng)。
顯然，鳳凰磁浮觀光快線的智慧云底座為軌道云的建設(shè)樹(shù)立了一個(gè)參考標(biāo)桿。眾所周知，在軌道交通領(lǐng)域，各個(gè)專業(yè)系統(tǒng)切分很細(xì)且非常復(fù)雜。每個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)都需要一套基礎(chǔ)設(shè)施做支撐，且接口邏輯相對(duì)固定，資源利用率不高，管理和修改需求極為復(fù)雜。例如，隨著智慧文旅新需求的出現(xiàn)，往往帶來(lái)跨系統(tǒng)、跨應(yīng)用的需求出現(xiàn)，過(guò)去"各自為政"的方式就很難滿足新需求的出現(xiàn)。
中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)信號(hào)院系統(tǒng)所所長(zhǎng)劉軍介紹："上云之后，徹底打破了信息融合的技術(shù)壁壘，數(shù)據(jù)要素得以打通、流動(dòng)與共享，為后續(xù)的大數(shù)據(jù)分析、智能模型等應(yīng)用夯實(shí)了牢固的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。"例如，高鐵到站存在時(shí)間波動(dòng)，隨之而來(lái)的就是游客到磁懸浮的時(shí)間有波動(dòng)，通過(guò)歷史數(shù)據(jù)可以利用仿真學(xué)習(xí)感知游客的到站波動(dòng)時(shí)間，從而智慧調(diào)整車(chē)輛頻次，在提升運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，為游客提供最佳的乘坐體驗(yàn)。
鳳凰磁浮觀光快線開(kāi)創(chuàng)了諸多創(chuàng)新成果：首先，用最簡(jiǎn)介的設(shè)備配置實(shí)現(xiàn)最自動(dòng)化的運(yùn)行控制方案，實(shí)現(xiàn)最高等級(jí)的無(wú)人自動(dòng)駕駛，但建設(shè)成本能節(jié)省30%，后期司機(jī)成本減少60%、站務(wù)人員運(yùn)營(yíng)成本能減少20%；其次，首次實(shí)現(xiàn)與高鐵列車(chē)接駁的實(shí)時(shí)智能聯(lián)動(dòng)，有效減少游客從高鐵下來(lái)?yè)Q乘磁浮列車(chē)的等待時(shí)間，旅客平均等待時(shí)間減少20%以上；第三、首次實(shí)現(xiàn)基于客流變化的列車(chē)運(yùn)行調(diào)整，有效控制磁浮列車(chē)上座率，提升載客率15%以上，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本10%以上；最后，通過(guò)多專業(yè)數(shù)據(jù)的綜合匯聚，利用智能模型算法，提升系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)事件的感知，提升故障響應(yīng)和處置效率，節(jié)省運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本10%以上。
鳳凰磁浮智慧云平臺(tái)
"基于智慧云底座，為鳳凰磁浮日常運(yùn)行、運(yùn)維、線路中心管理等打造出一個(gè)具備感知、分析與決策能力的‘智慧大腦'，從而實(shí)現(xiàn)智慧型磁浮。"劉軍補(bǔ)充道。
鳳凰磁浮觀光快線的智慧云底座中，浪潮云海OS是基石。作為全球領(lǐng)先的云計(jì)算平臺(tái)，浪潮云海OS為鳳凰磁浮觀光快線構(gòu)建了統(tǒng)一、安全、高效、開(kāi)放的軟硬一體化"城軌云"，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享、統(tǒng)一納管、統(tǒng)一呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)磁浮業(yè)務(wù)的統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)運(yùn)維，節(jié)省城軌云運(yùn)維人力成本20%以上，整體系統(tǒng)故障率降低20%。浪潮數(shù)據(jù)總經(jīng)理蔣永昌介紹："城軌云建設(shè)的核心需要安全為本、適度超前、開(kāi)放兼容，鳳凰磁浮觀光快線整體架構(gòu)也完全滿足《中國(guó)智慧城市軌道交通發(fā)展綱要》中關(guān)于"1個(gè)城軌云與大數(shù)據(jù)平臺(tái)‘相關(guān)要求'。平臺(tái)在滿足開(kāi)放、安全、穩(wěn)定、高效要求同時(shí)，面向未來(lái)需求也能持續(xù)演進(jìn)。"
未來(lái)，給智慧交通+文旅打個(gè)樣兒
毫無(wú)疑問(wèn)，在智慧云底座的加持下，鳳凰磁浮觀光快線已經(jīng)為"智慧交通+文旅"融合打了個(gè)樣兒。
首先，智慧云底座在鳳凰磁浮觀光快線的成功應(yīng)用，表明以浪潮云海OS為代表的領(lǐng)先云計(jì)算平臺(tái)未來(lái)會(huì)成為軌道云建設(shè)的標(biāo)配。截止2022年底，中國(guó)已經(jīng)有55個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)線路超過(guò)300條，占公共交通客運(yùn)量超過(guò)45%，軌道交通的云化實(shí)質(zhì)上是軌道交通以數(shù)據(jù)要素為牽引、加速轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然。鳳凰磁浮觀光快線的智慧云底建設(shè)無(wú)疑是一個(gè)很好的建設(shè)樣本。
其次，未來(lái)的智慧文旅出行必然是交通+文旅等多領(lǐng)域的聯(lián)動(dòng)，全鏈條、多方式、一站式出行服務(wù)逐漸成為老百姓出行的剛需，背后則是數(shù)據(jù)要素在多領(lǐng)域的持續(xù)打通、流動(dòng)與共享。如今，鳳凰磁浮觀光快線在數(shù)據(jù)要素打通、業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)融合方面已經(jīng)初見(jiàn)成效，為后續(xù)的智慧出行、一站式服務(wù)等方面打下了牢固基礎(chǔ)。
例如，相比于其他磁浮線固定的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，鳳凰磁浮觀光快線能夠根據(jù)游客、高鐵等情況來(lái)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)時(shí)間，并且正緊密與12306平臺(tái)對(duì)接，接下來(lái)有望進(jìn)一步完成數(shù)據(jù)要素的打通，之后磁浮運(yùn)營(yíng)公司可以更加精準(zhǔn)預(yù)測(cè)抵達(dá)鳳凰游客人數(shù)，進(jìn)一步縮短旅客站內(nèi)等待時(shí)間并提升磁浮運(yùn)營(yíng)效率，更能帶動(dòng)整體的吃、住、行、購(gòu)的智慧化便捷服務(wù)。
最后，鳳凰磁浮觀光快線開(kāi)啟了智慧運(yùn)營(yíng)的新模式，在日常各種運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中逐步融入智能能力，各項(xiàng)業(yè)務(wù)決策逐步走向智能化，契合了數(shù)字中國(guó)和智慧交通建設(shè)的未來(lái)需求。以綠色低碳為例，磁浮長(zhǎng)期開(kāi)啟空調(diào)，不僅消耗大量電力資源，也容易增加電氣設(shè)備故障，增加安全運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。鳳凰磁浮文旅快線采用環(huán)控系統(tǒng)方式，在保證用電安全的同時(shí)，根據(jù)季節(jié)變化采用不同的方式完成通風(fēng)。又如，隨著數(shù)據(jù)匯聚與積累，未來(lái)的智能模型算法不斷學(xué)習(xí)，可以進(jìn)一步提升系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)的感知能力，在安全方面帶來(lái)更大保障。
隨著鳳凰磁浮觀光快線的穩(wěn)定、高效運(yùn)營(yíng)，有望每年將拉動(dòng)消費(fèi)2億元，文旅配套每年將拉動(dòng)消費(fèi)1.6億元，直接創(chuàng)造就業(yè)崗位2000個(gè)，間接創(chuàng)造就業(yè)崗位5000個(gè)。鳳凰磁浮觀光快線對(duì)全面提升鳳凰旅游品質(zhì)、方便鳳凰當(dāng)?shù)鼐用癯鲂?、助力湘西地區(qū)鄉(xiāng)村振興等均有著重要意義。
綜合觀察，磁懸浮被視為"二十一世紀(jì)生態(tài)純凈版的交通運(yùn)輸工具"，運(yùn)行安全、噪聲低、環(huán)保、線路適應(yīng)性等優(yōu)勢(shì)，意味著磁懸浮軌道未來(lái)將在我國(guó)智慧交通建設(shè)中占據(jù)著重要位置。鳳凰磁浮觀光快線的成功運(yùn)營(yíng)，對(duì)"智慧交通+文旅"融合新模式具有重要的借鑒意義。面向未來(lái)，隨著鳳凰磁浮觀光快線在"智慧交通+文旅"的持續(xù)探索，鳳凰這種千年古城將綻放出更多科技魅力。
