上海2023年11月6日 /美通社/ -- 俗話(huà)說(shuō)細(xì)節(jié)決定成敗，在終端用戶(hù)對(duì)汽車(chē)使用體驗(yàn)日益提升的當(dāng)下，越來(lái)越多以往容易忽視的細(xì)節(jié)逐漸成為構(gòu)筑用車(chē)體驗(yàn)的關(guān)鍵因素，比如，車(chē)門(mén)系統(tǒng)的聲學(xué)，即NVH表現(xiàn)。
NVH由噪音(N)、振動(dòng)(V)、平順性感受(H)三部分組成。如果用馬斯洛需求理論來(lái)對(duì)照車(chē)門(mén)NVH需求，不難發(fā)現(xiàn)，從早期的減振降噪、排除異響等基本需求，到如今追求靜謐性、品質(zhì)感等高階需求，車(chē)門(mén)模塊設(shè)計(jì)正朝著"金字塔尖"不斷邁進(jìn)。
在門(mén)模塊領(lǐng)域有著35年開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的博澤，敏銳洞悉用戶(hù)在車(chē)門(mén)聲學(xué)體驗(yàn)方面日益涌現(xiàn)的新需求，持續(xù)優(yōu)化車(chē)門(mén)NVH，重新定義車(chē)門(mén)"質(zhì)感"。
基礎(chǔ)邏輯：從三大場(chǎng)景提高車(chē)門(mén)聲學(xué)質(zhì)感
隨著智能化、電動(dòng)化的滲透，汽車(chē)"第三空間"的屬性逐漸增強(qiáng)。尤其，隨著汽車(chē)消費(fèi)的升級(jí)，用戶(hù)對(duì)于功能性的追求已經(jīng)趨于極致，未來(lái)將更關(guān)注舒適度的提升。NVH在汽車(chē)研發(fā)中所占的比重愈發(fā)凸顯。
和用戶(hù)體驗(yàn)息息相關(guān)的車(chē)門(mén)NVH設(shè)計(jì)，最主要的目標(biāo)就是提高駕乘人員的舒適度。在整個(gè)駕乘過(guò)程中，開(kāi)關(guān)車(chē)窗、駕駛、播放音樂(lè)是衡量車(chē)門(mén)NVH表現(xiàn)的三大應(yīng)用場(chǎng)景。如何提高三大應(yīng)用場(chǎng)景下的NVH性能，將聲學(xué)質(zhì)感需求從基礎(chǔ)提升到高階，車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)的以下環(huán)節(jié)是關(guān)鍵：
1. 玻璃升降：改善玻璃升降引起的噪聲，以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)振動(dòng)；
2. 靜謐性：通過(guò)提高隔聲隔振性，降低車(chē)內(nèi)外聲音的雙向輻射，最大化保護(hù)用戶(hù)隱私，并營(yíng)造安靜的環(huán)境提升車(chē)內(nèi)舒適度；
3. 品質(zhì)感：提供低失真的聲音信號(hào)，顯著提升音響質(zhì)感，尤其是中低頻表現(xiàn)。
化繁為簡(jiǎn)：將主觀(guān)感受量化為具體指標(biāo)
人是感性的，聽(tīng)覺(jué)及觸覺(jué)的敏感度也不盡相同。因此，用戶(hù)對(duì)于車(chē)門(mén)聲學(xué)NVH的感受也是千人千面的。博澤門(mén)模塊研發(fā)團(tuán)隊(duì)的首要設(shè)計(jì)目標(biāo)，就是將這種主觀(guān)的感受量化為具體的指標(biāo)。
具體而言，作為NVH最重要的兩大指標(biāo)，聲源和傳遞路徑是改善車(chē)門(mén)NVH的重中之重。
在車(chē)門(mén)模塊中，聲源是指電機(jī)、總成、機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件等。以博澤的車(chē)窗玻璃升降電機(jī)為例，電機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生聲音與振動(dòng)，不經(jīng)優(yōu)化的聲音與振動(dòng)會(huì)帶給用戶(hù)不愉快的體驗(yàn)。為此，博澤對(duì)升降電機(jī)進(jìn)行大量的NVH測(cè)試，不斷調(diào)整其中的關(guān)鍵參數(shù)，并且改善聲源的結(jié)構(gòu)特性，進(jìn)而優(yōu)化升降電機(jī)的NVH表現(xiàn)。
傳遞路徑則主要取決于門(mén)模塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選擇，通過(guò)在這兩方面下功夫，可以有效降低噪聲以及振動(dòng)的傳遞，優(yōu)化聽(tīng)覺(jué)以及觸覺(jué)體驗(yàn)。
在門(mén)模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，博澤在腔體中增加了一道類(lèi)似于"防火墻"的結(jié)構(gòu)，高效地隔絕了車(chē)外噪聲對(duì)車(chē)內(nèi)用戶(hù)的干擾，與此同時(shí)，車(chē)內(nèi)用戶(hù)播放的音樂(lè)或交談聲也不會(huì)傳遞到車(chē)外。"防火墻"的作用就是降低車(chē)內(nèi)外的雙向輻射。
在材料改進(jìn)方面，相較于金屬，塑料降噪減振的效果更好。為此，博澤更進(jìn)一步，在新一代車(chē)門(mén)模塊中采用了無(wú)間斷玻璃加強(qiáng)的熱塑性復(fù)合材料，實(shí)現(xiàn)了車(chē)門(mén)靜謐性的大幅提升。
核心理念：有始有終，知根知底
針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景下的NVH問(wèn)題，博澤的門(mén)模塊團(tuán)隊(duì)對(duì)車(chē)門(mén)全生命周期的每個(gè)流程力求精益求精，并形成了一套高效的開(kāi)發(fā)流程?？偨Y(jié)一下博澤車(chē)門(mén)NVH設(shè)計(jì)的核心理念，可以概括為八個(gè)字：有始有終，知根知底。
從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到最終交付，博澤遵循"有始有終"的全流程管理。
"有始"指的是在研發(fā)早期，博澤通過(guò)搭建可靠的模型，預(yù)測(cè)整個(gè)門(mén)模塊在客戶(hù)車(chē)型上的表現(xiàn)，再?zèng)Q定從哪些關(guān)鍵路徑和方向優(yōu)化產(chǎn)品性能，以達(dá)到量產(chǎn)交付的要求，盡量減少后期的問(wèn)題和設(shè)計(jì)變更以及重復(fù)實(shí)驗(yàn)，為客戶(hù)節(jié)省開(kāi)發(fā)周期和成本。
"有終"即面對(duì)客戶(hù)多元化需求時(shí)，博澤能識(shí)別出NVH的主貢獻(xiàn)量，并控制主貢獻(xiàn)量相關(guān)的生產(chǎn)過(guò)程關(guān)鍵因子，確保量產(chǎn)后交付產(chǎn)品的NVH水平合格并長(zhǎng)期保持穩(wěn)定，在這一過(guò)程中，生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)也會(huì)嚴(yán)格把關(guān)。
面對(duì)復(fù)雜的NVH問(wèn)題，博澤憑借深厚的技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積淀，做到"知根知底"。
當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，博澤能夠第一時(shí)間找出問(wèn)題的根源，即"知根"?；谠O(shè)計(jì)輸入和設(shè)計(jì)目標(biāo)，博澤在設(shè)計(jì)中期會(huì)基于預(yù)測(cè)模型不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵傳遞路徑；在量產(chǎn)前博澤也會(huì)將設(shè)計(jì)與實(shí)際樣件進(jìn)行復(fù)核，評(píng)價(jià)各種偏差對(duì)設(shè)計(jì)目標(biāo)的影響，鎖定問(wèn)題的主要原因。
在設(shè)計(jì)和測(cè)試環(huán)節(jié)，博澤有一套完整的"白皮書(shū)"，即"知底"，通過(guò)模型的預(yù)測(cè)，將聲學(xué)的表現(xiàn)量化，在設(shè)計(jì)和測(cè)試階段輔助設(shè)計(jì)師確定相關(guān)的參數(shù)上限、評(píng)估極限樣件，從而確定設(shè)計(jì)以及實(shí)際零件的極限表現(xiàn)。
尤為值得一提的是，基于全球研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和本土開(kāi)發(fā)案例，博澤車(chē)門(mén)研發(fā)團(tuán)隊(duì)正不斷升級(jí)開(kāi)發(fā)流程，優(yōu)化與NVH開(kāi)發(fā)相關(guān)的因子庫(kù)、設(shè)計(jì)模型等，令未來(lái)的車(chē)門(mén)聲學(xué)開(kāi)發(fā)更趨完善。
