倫敦2024年1月25日 /美通社/ -- 根據(jù)英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì) (SMMT) 今日公布的最新數(shù)據(jù)，2023 年英國汽車總產(chǎn)量達(dá)到 1,025,474 輛，其中乘用車產(chǎn)量為 905,117 輛，商用車 (CV) 產(chǎn)量為 120,357 輛，同比增長17.0%。由于疫情帶來的困擾，如芯片短缺和封控，已逐步緩解，加之電動(dòng)車產(chǎn)量的增加，英國汽車年產(chǎn)量自 2019 年以來首次突破一百萬輛。[1]
12 月，乘用車和商用車制造均表現(xiàn)強(qiáng)勁，前者同比增長 20.7%，后者同比增長 80.3%，為行業(yè)復(fù)蘇、增勢(shì)良好的一年畫上了圓滿的句號(hào)。七款全新先進(jìn)車型于2023年投產(chǎn)，其中部分車型于重新開工的埃爾斯米爾港電動(dòng)車工廠生產(chǎn)。[2] 與此同時(shí)，從考利到森德蘭，從千兆工廠到研發(fā)設(shè)施，私人和公共投資承諾總額約達(dá) 237 億英鎊，超過了過去七年的總和。[3]
這些承諾將加快綠色經(jīng)濟(jì)的增長，在全國范圍內(nèi)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，并推動(dòng)汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車制造轉(zhuǎn)型，2023 年電動(dòng)汽車的產(chǎn)量已達(dá)歷史新高。英國電池電動(dòng)汽車 (BEV)、插電式混動(dòng)汽車 (PHEV) 和混動(dòng)汽(HEV) 的產(chǎn)量激增至 346,451 輛，同比增長 48.0%，約占汽車總產(chǎn)量的五分之二 (38.3%)。
總體而言，2023 年英國乘用車產(chǎn)量增長了 16.8%，創(chuàng)下 2010 年以來的最高增長水平，所有在售車型的零售總額超過了 500 億英鎊。[4] 其中有 191,247 輛汽車是為國內(nèi)買家生產(chǎn)，大部分汽車出口海外，由此可見汽車出口對(duì)英國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)之大。此外，面向英國市場(chǎng)的產(chǎn)量同比增長13.7%，而出口量同比增長17.6%。
截至目前，歐盟仍是英國汽車行業(yè)最大的全球市場(chǎng)，占汽車出口總量的 60.3%，出貨量增長了近四分之一 (23.2%)，達(dá)到 430,411 輛。其次是美國，占汽車出口總量的 10.3%（73,571 臺(tái)），其后是中國，占汽車出口總量的 7.2%（51,202 臺(tái)），不過向兩國的出貨量分別下降了 9.1% 和 2.7%。與之相反的是，土耳其的占比激增 223.8%，達(dá)到 27,346 輛，成為英國第四大全球市場(chǎng)，排在日本、澳大利亞、韓國、加拿大、阿聯(lián)酋和瑞士之前。
SMMT 首席執(zhí)行官 Mike Hawes 表示："隨著供應(yīng)鏈危機(jī)的緩解、新車型的推出以及 237 億英鎊巨額投資的注入，英國的汽車生產(chǎn)在 2023 年穩(wěn)步發(fā)展、重回正軌。當(dāng)前汽車行業(yè)將集中精力履行這些承諾，加快推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，持續(xù)擴(kuò)大供應(yīng)鏈規(guī)模。在全球競(jìng)爭(zhēng)空前激烈、地緣政治緊張局勢(shì)日益加劇的情況下，政府和行業(yè)都應(yīng)當(dāng)特別重視提高競(jìng)爭(zhēng)力，以此促進(jìn)就業(yè)、推動(dòng)增長。雖然我們的處境與一年前相比大為改善，但我們?nèi)匀幻媾R著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。"
盡管市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但英國專業(yè)、豪華和高性能汽車制造商在這一年收獲頗豐，總產(chǎn)量增長了 6.3%，達(dá)到 34,613 輛，總價(jià)值約為 71 億英鎊。[4]古德伍德和赫特爾的兩款高性能全新純電動(dòng)車型投入生產(chǎn)，這表明電動(dòng)化逐漸被全行業(yè)制造商普遍接納。
2023 年底，英國和歐盟將推遲執(zhí)行更加嚴(yán)格的電池和電動(dòng)汽車貿(mào)易的原產(chǎn)地規(guī)則，這也為電動(dòng)汽車行業(yè)注入了新的活力。此舉將有助于保持該行業(yè)在英國和歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力，為本地電池和相關(guān)組件的生產(chǎn)升級(jí)爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。
2024 年是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵一年，但阻力依然存在，其中影響最直接的是紅海航運(yùn)受到?jīng)_擊，引發(fā)了對(duì)延誤和成本壓力的恐慌。不過，隨著英國—?dú)W盟原產(chǎn)地關(guān)稅規(guī)則暫緩實(shí)施，最新的獨(dú)立展望預(yù)計(jì)，2024 年英國汽車和輕型貨車的產(chǎn)量將增長約 3%，達(dá)到 104 萬輛，到本十年末有望超過 120 萬輛。
為達(dá)目標(biāo)，英國必須保持競(jìng)爭(zhēng)力，為此即將發(fā)布的預(yù)算案是一個(gè)重要契機(jī)，政府可以借此推出促進(jìn)該行業(yè)發(fā)展的措施。這些措施應(yīng)當(dāng)包括：擴(kuò)大氣候變化協(xié)議的覆蓋范圍，使電動(dòng)汽車電池制造業(yè)及其相關(guān)供應(yīng)鏈有資格獲得減免；推廣綠色能源，并確保其價(jià)格合理；履行改善電網(wǎng)連接的承諾；以及采取行動(dòng)填補(bǔ)關(guān)鍵勞動(dòng)力和技能缺口。
為了鞏固英國的復(fù)蘇勢(shì)頭，助力英國成為電動(dòng)汽車制造的全球領(lǐng)導(dǎo)者，還應(yīng)當(dāng)加速推進(jìn)政府的先進(jìn)制造業(yè)計(jì)劃、全面落實(shí)《哈林頓審查報(bào)告》的建議以及考慮實(shí)施將汽車行業(yè)作為未來所有談判核心的貿(mào)易政策。
編者按
[1]：2019 年生產(chǎn) 1,303,135 輛汽車和 78,270 輛商用汽車
[2]：品牌旗下車型：Aston Martin、Lotus、Rolls-Royce、Stellantis 和 Alexander Dennis
[3]：SMMT 根據(jù) 2023 年英國汽車生產(chǎn)和研發(fā)領(lǐng)域公開宣布的公共和私人投資承諾計(jì)算得出，包括但不限于以下品牌：MINI、JLR、Tata 和 Nissan。已宣布的 2016—2022 年（含起止年）投資總額為 162 億英鎊。
[4]：SMMT 根據(jù) RRP 和公開信息計(jì)算得出 - 516 億英鎊。
