北京2014年11月18日電 /美通社/ -- 截至2013年底,我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到1.37億輛,車(chē)險(xiǎn)投保覆蓋面逐步擴(kuò)大。不過(guò),僅有極少數(shù)保險(xiǎn)公司能從車(chē)險(xiǎn)中獲利。2012年車(chē)險(xiǎn)行業(yè)開(kāi)始步入盈利下行周期,2013年繼續(xù)下滑,在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司年報(bào)中,人保、平安、太保是承保盈利的三家上市險(xiǎn)企。
由于經(jīng)營(yíng)盤(pán)子大,人保、平安、太保攤薄了成本而實(shí)現(xiàn)承保盈利,但其利潤(rùn)空間也遭到大幅擠壓。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,人保財(cái)險(xiǎn)2013年的機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)30.69億元,同比下滑32.04%;平安財(cái)險(xiǎn)的車(chē)險(xiǎn)承保利潤(rùn)為15.11億元,同比下滑45.49%;太保財(cái)險(xiǎn)的車(chē)險(xiǎn)承保利潤(rùn)為1.18億元,降幅達(dá)到90.5%。除此之外,其余未上市財(cái)險(xiǎn)公司的車(chē)險(xiǎn)承保全部宣告虧損。
賠付增加為虧損主因
財(cái)險(xiǎn)公司紛紛讓利爭(zhēng)搶車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng),非理性的讓利加上車(chē)險(xiǎn)賠付額的逐年遞增,導(dǎo)致了車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)陷入虧損局面,由此也拉低了財(cái)險(xiǎn)業(yè)的承保利潤(rùn)。
某上市險(xiǎn)企高管分析:“面對(duì)車(chē)險(xiǎn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),險(xiǎn)企為了爭(zhēng)搶更大的市場(chǎng)份額,承諾付給保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)代理公司、4S店的手續(xù)費(fèi)不斷追高,導(dǎo)致手續(xù)費(fèi)水漲船高,維修費(fèi)也隨著增高。假定原來(lái)的賠付率不變,但費(fèi)用的增加,車(chē)險(xiǎn)自然面臨虧損?!?/p>
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2013年共有近60家廠商對(duì)零配件價(jià)格進(jìn)行了170余次調(diào)整,引起維修市場(chǎng)價(jià)格連鎖上漲,造成賠付成本上升。
如何能有效降低賠付成本呢?
據(jù)國(guó)內(nèi)較大的事故車(chē)拍賣(mài)企業(yè)豐順路寶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,出險(xiǎn)率不足10%的重大車(chē)險(xiǎn)賠付額占比卻超過(guò)總賠付成本的70%,這就是減損的關(guān)鍵點(diǎn)。實(shí)際上對(duì)于預(yù)估損失超過(guò)50%左右的事故車(chē),進(jìn)行推定全損后對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行處置,可以有效降低保險(xiǎn)公司的賠付成本。推定全損后事故車(chē)輛的各種處置方式里,公開(kāi)集中拍賣(mài)顯然是最為科學(xué)有效的處置方式,減損的效果也最為明顯。
事故 類型 |
車(chē)輛 品牌 |
車(chē)牌號(hào) |
實(shí)際 價(jià)值 |
預(yù)估 修理費(fèi) |
拍賣(mài) 成交價(jià) |
減損 金額 |
減損率 |
碰撞 |
奧迪 |
京N980** |
168000 |
106000 |
110000 |
48000 |
45% |
碰撞 |
奧迪 |
京HJ49** |
130000 |
55500 |
110000 |
35500 |
64% |
碰撞 |
奧迪 |
京HL19** |
180000 |
35000 |
150000 |
5000 |
14% |
碰撞 |
奧迪 |
京QCC6** |
405000 |
282000 |
250000 |
127000 |
45% |
碰撞 |
奧迪 |
京NJ6Q** |
275000 |
198000 |
140000 |
63000 |
32% |
碰撞 |
奧迪 |
冀FMY2** |
85000 |
27000 |
64000 |
6000 |
22% |
減損金額=預(yù)估修理費(fèi)-(實(shí)際價(jià)值-拍賣(mài)成交價(jià)) *以上數(shù)據(jù)來(lái)源于豐順路寶拍賣(mài)
減損率=減損金額/預(yù)估修理費(fèi)
拍賣(mài)是一種參拍標(biāo)的價(jià)值發(fā)現(xiàn)和價(jià)格形成的市場(chǎng)機(jī)制,首先拍賣(mài)要擁有數(shù)量龐大的競(jìng)買(mǎi)人群體,采用公平、公開(kāi)、充分的競(jìng)價(jià),寡頭對(duì)多頭的交易模式,使越來(lái)越多品類的交易標(biāo)的得以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛殘值價(jià)格較大化。拍賣(mài)平臺(tái)對(duì)于參拍標(biāo)的和競(jìng)買(mǎi)人具有雙向的聚合效應(yīng),拍賣(mài)平臺(tái)聚集的競(jìng)買(mǎi)人越多,參拍車(chē)輛的成交價(jià)格也就越高,反之,參拍車(chē)輛越多越集中,也會(huì)吸引更多的競(jìng)買(mǎi)人參與拍賣(mài),從而參拍車(chē)輛的成交價(jià)格就會(huì)更高。
那么競(jìng)買(mǎi)人為什么能以相對(duì)高價(jià)競(jìng)買(mǎi)車(chē)輛呢?由于存在專業(yè)的事故車(chē)市場(chǎng),專業(yè)的競(jìng)買(mǎi)人在事故車(chē)修復(fù)工藝、配件成本和人工、場(chǎng)租等成本方面和4S店等車(chē)商渠道相比,具有非常大的成本優(yōu)勢(shì)。因此,就保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō),對(duì)于預(yù)估損失超過(guò)50%以上進(jìn)行推定全損并集中公開(kāi)拍賣(mài),可以有效幫助保險(xiǎn)公司減少損失,提升管理績(jī)效。從理論上來(lái)說(shuō),只要預(yù)計(jì)拍賣(mài)成交價(jià)格大于車(chē)輛出險(xiǎn)時(shí)實(shí)際價(jià)值與預(yù)估修理費(fèi)用的差值時(shí),這樣的保險(xiǎn)事故都可以采取推定全損方式進(jìn)行理賠,并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行集中公開(kāi)拍賣(mài)。
豐順路寶拍賣(mài)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人表示:“從實(shí)際減損效果來(lái)看,三四年以內(nèi)的次新車(chē)、零整比相對(duì)較高的車(chē)型以及高端車(chē)型進(jìn)行推定全損并安排集中公開(kāi)拍賣(mài),這對(duì)于保險(xiǎn)公司的減損效果最為明顯,提升盈利最有幫助。除了實(shí)際的減損以外,拍賣(mài)還能有效縮短理賠結(jié)案速度,提升客戶體驗(yàn)價(jià)值和保險(xiǎn)行業(yè)形象,同時(shí)為保險(xiǎn)公司在與4S店等車(chē)商渠道的博弈過(guò)程中提供一個(gè)杠桿效應(yīng)?!?/p>
在賠付壓力越來(lái)越重的今天,對(duì)于財(cái)險(xiǎn)公司理賠部門(mén)來(lái)講,深挖理賠減損點(diǎn),迫在眉睫。