深圳2016年3月28日電 /美通社/ -- 2016年3月，中集集團(tuán)正式成立中集多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱：中集多式聯(lián)運(yùn)）。憑借30多年來(lái)中集在全球物流領(lǐng)域積累的裝備制造與服務(wù)能力，中集多式聯(lián)運(yùn)將集聚中集的優(yōu)勢(shì)資源，積極推進(jìn)中集在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的創(chuàng)新戰(zhàn)略，為中國(guó)及“一帶一路”沿線國(guó)家的物流模式變革提供專業(yè)服務(wù)。
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，發(fā)達(dá)國(guó)家的集裝箱運(yùn)輸鏈已貫穿海洋與陸地，催生出結(jié)合鐵路、公路和水路多種運(yùn)輸形式的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式，大大提升了物流效率，顯著降低了物流成本。然而，目前中國(guó)貨物運(yùn)輸仍以散貨卡車和箱式貨車運(yùn)輸為主，集裝箱化程度較低，集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸仍處于分段運(yùn)輸階段，多式聯(lián)運(yùn)還存在巨大的發(fā)展空間。當(dāng)前中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用約占GDP的16％，比發(fā)達(dá)國(guó)家平均10%的水平多出近5萬(wàn)億元人民幣。為改變這一現(xiàn)狀，中集多式聯(lián)運(yùn)將致力于以鐵路為核心，圍繞“上裝備、開(kāi)班列、進(jìn)場(chǎng)站、搭平臺(tái)”的發(fā)展戰(zhàn)略，滿足未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的多式聯(lián)運(yùn)需求。另一方面，中國(guó)目前正在積極推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略，為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展帶來(lái)了歷史性的契機(jī)。中集多式聯(lián)運(yùn)將加快布局鐵路場(chǎng)站與公路、港口的配套銜接，打造具有中集特色的海鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)物流模式,助推中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的互聯(lián)互通。
“我們希望發(fā)揮中集在品牌、裝備、金融、服務(wù)等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，搭建中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，為行業(yè)客戶提供效率更高、成本更優(yōu)的多式聯(lián)運(yùn)解決方案。”中集多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司董事總經(jīng)理丘春有說(shuō)道，“在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，我們具有三大核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：第一，中集在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的裝備制造和服務(wù)這兩方面擁有超過(guò)30年的經(jīng)驗(yàn)沉淀；第二，中集深耕中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)目前中國(guó)物流環(huán)境存在的問(wèn)題及挑戰(zhàn)具有深刻的理解，能夠準(zhǔn)確把握行業(yè)客戶的痛點(diǎn)；第三，自2006年開(kāi)始，中集已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，通過(guò)參股建設(shè)及運(yùn)營(yíng)鐵路中心站，已具備公鐵聯(lián)運(yùn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)?！蔽磥?lái)，中集多式聯(lián)運(yùn)將致力于推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+多式聯(lián)運(yùn)”的戰(zhàn)略構(gòu)想，以中集現(xiàn)有的集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、能源化工及食品裝備、金融及物流等產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，發(fā)展成為行業(yè)領(lǐng)先的多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，創(chuàng)造性地為客戶提供豐富的物流解決方案，并推動(dòng)中集多式聯(lián)運(yùn)裝備的廣泛應(yīng)用。此外，中集多式聯(lián)運(yùn)將大力發(fā)展裝備智能化，通過(guò)貨運(yùn)過(guò)程的可視化、信息化監(jiān)控，提升運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì)及安全性，為客戶創(chuàng)造全新的物流服務(wù)體驗(yàn)。
多式聯(lián)運(yùn)是改善物流效率和行業(yè)生態(tài)的有效手段，中國(guó)已經(jīng)形成支撐多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的多種條件。中國(guó)制造業(yè)重心西移衍生的長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸需求，以及綠色低碳的鐵路運(yùn)輸方式，正吸引著社會(huì)多方力量積極進(jìn)入該領(lǐng)域，中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)將迎來(lái)快速發(fā)展的黃金十年。中集多式聯(lián)運(yùn)將攜手政府、國(guó)際物流巨頭、鐵路、場(chǎng)站等核心資源方，融合中集物流裝備，積極推動(dòng)中國(guó)由低效、昂貴的傳統(tǒng)物流模式邁向高效、低成本的多式聯(lián)運(yùn)模式，形成與發(fā)達(dá)國(guó)家相媲美的先進(jìn)物流體系，助推中國(guó)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。預(yù)計(jì)，中集多式聯(lián)運(yùn)將在未來(lái)3-5年達(dá)到100億元人民幣的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
多式聯(lián)運(yùn)
多式聯(lián)運(yùn)相比傳統(tǒng)的分段運(yùn)輸模式，較大的優(yōu)勢(shì)是有效促進(jìn)了各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)及各種運(yùn)輸工具之間的密切配合，避免了這些零部件產(chǎn)品在不同交通工具上的多次裝卸，大大加快了貨物中轉(zhuǎn)速度，節(jié)省貨主的運(yùn)輸成本。
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