中國(guó)深圳2016年4月21日電 /美通社/ -- 4月8日，UL再次立足深圳為標(biāo)準(zhǔn)發(fā)聲，舉辦”平衡車認(rèn)證交流會(huì)暨UL授權(quán)儀式“。
事故頻發(fā)，平衡車市場(chǎng)突遇滑鐵盧
全美頻發(fā)的平衡車安全事故以及巨額的經(jīng)濟(jì)損失已令美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)（CPSC）對(duì)其國(guó)內(nèi)平衡車市場(chǎng)展開(kāi)嚴(yán)肅整頓，聲稱任何個(gè)體但凡“進(jìn)口、生產(chǎn)、分銷或出售”不符合新安全標(biāo)準(zhǔn)的平衡車，將會(huì)面臨包括沒(méi)收產(chǎn)品及刑事和民事處罰在內(nèi)的強(qiáng)制措施。緊隨其后，亞馬遜下架了其網(wǎng)站上的所有平衡車產(chǎn)品。亞馬遜英國(guó)甚至敬告所有消費(fèi)者丟棄在圣誕節(jié)前購(gòu)買的此類產(chǎn)品。
得益于平衡車在美國(guó)刮起的戶外出行熱潮，中國(guó)作為平衡車主要出口國(guó)在2015年迎來(lái)了爆發(fā)元年，在國(guó)外的銷售量升幅超過(guò)200%。然而，愈演愈烈的平衡車安全危機(jī)卻讓笑傲市場(chǎng)未有多時(shí)的國(guó)內(nèi)平衡車制造商們突陷窘境，不但出口銷量大幅下跌，許多企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)甚至仍有大量庫(kù)存囤積，無(wú)從脫手。面對(duì)突如其來(lái)的市場(chǎng)滑鐵盧，中國(guó)平衡車行業(yè)是會(huì)經(jīng)歷“眼見(jiàn)他起高樓，眼見(jiàn)他宴賓客，眼見(jiàn)他樓塌了”的慘痛教訓(xùn)，還是絕地反擊，涅槃重生？答案恐怕還是要追溯回此次危機(jī)的導(dǎo)火索 -- 安全。
UL攜平衡車安全標(biāo)準(zhǔn)再發(fā)聲
美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)（CPSC）在2016年2月18日發(fā)布的公告中明確規(guī)定并敦促：“所有在美國(guó)本土進(jìn)口、生產(chǎn)、經(jīng)銷或出售的平衡車必須要符合UL 2272平衡車電路系統(tǒng)認(rèn)證在內(nèi)的安全標(biāo)準(zhǔn)。“[1] 除了市場(chǎng)上典型的雙輪平衡車以外，UL2272標(biāo)準(zhǔn)同樣適用于獨(dú)輪平衡車以及其他類似的自平衡性交通工具。此前發(fā)生的多起平衡車爆炸事故都是由于平衡車充電使用的鋰電池而引起的。這類可充電的鋰電池通常安裝在平衡車的腳踏板下面，因而極易在使用過(guò)程中因震動(dòng)而造成短路，進(jìn)而起火，如果產(chǎn)品使用的電池組質(zhì)量低劣，則更易產(chǎn)生安全隱患。
作為享譽(yù)全球的安全科學(xué)事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，UL從事電池測(cè)試已有多年專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，此次制訂的 UL2272認(rèn)證測(cè)試涵蓋平衡車的電子動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其中就包括針對(duì)可充電電池和充電系統(tǒng)組合的測(cè)試。UL針對(duì)諸如電池組或電源這類平衡車組件的認(rèn)證不同于針對(duì)平衡車本身的認(rèn)證，由于平衡車技術(shù)涉及到鋰電池的使用，弄清楚平衡車各組件之間的交互作用顯得至關(guān)重要。此外，美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)（CPSC）也會(huì)進(jìn)行一系列測(cè)試評(píng)估平衡車安全，雖然接受測(cè)試的平衡車在測(cè)試過(guò)程中未發(fā)生著火情況，但鑒于這些測(cè)試僅能將溫度提升至足以讓產(chǎn)品發(fā)生融化并產(chǎn)生其他過(guò)熱跡象的程度，無(wú)法模擬實(shí)際的明火狀況，委員會(huì)對(duì)自身展開(kāi)的測(cè)試結(jié)果顯然缺乏足夠信心?！霸谖覀兛磥?lái)，一個(gè)明智的經(jīng)銷商這時(shí)就應(yīng)該中止平衡車的銷售，確認(rèn)其庫(kù)存產(chǎn)品是否符合UL標(biāo)準(zhǔn)?！泵绹?guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)（CPSC）主席Elliot F. Kaye 如是說(shuō)道。這就向整個(gè)平衡車行業(yè)傳遞了一個(gè)非常明確的信息，即不管是何種品牌何種價(jià)格的平衡車產(chǎn)品，除非接受并通過(guò)UL制訂的2272平衡車安全標(biāo)準(zhǔn)，否則產(chǎn)品將被美國(guó)政府視作存在安全風(fēng)險(xiǎn)，不得出售或使用。
UL一直以來(lái)致力于幫助中國(guó)客戶實(shí)現(xiàn)各國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入，為全球用戶遞送安全可靠的各類產(chǎn)品。在頒布平衡車2272標(biāo)準(zhǔn)之后，UL多次通過(guò)媒體平臺(tái)與廣大平衡車制造廠商分享了標(biāo)準(zhǔn)解讀和事件進(jìn)展，并于3月29日在平衡車生產(chǎn)基地深圳舉辦“UL2272平衡車電氣安全標(biāo)準(zhǔn)剖析研討會(huì)“，旨在通過(guò)自己的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)及廣泛資源助力中國(guó)廠商順利度過(guò)此次危機(jī)。4月8日，UL再次立足深圳為標(biāo)準(zhǔn)發(fā)聲，舉辦”平衡車認(rèn)證交流會(huì)暨UL授權(quán)儀式“。現(xiàn)場(chǎng)，UL針對(duì)客戶所關(guān)注的平衡車零部件認(rèn)證要求、供應(yīng)商選擇、電池組安全等問(wèn)題與客戶展開(kāi)講解溝通，并授權(quán)東莞市聯(lián)鼎電子科技有限公司為華南區(qū)電動(dòng)平衡車UL2272認(rèn)證的第一家目擊實(shí)驗(yàn)室，希望通過(guò)UL與聯(lián)鼎多年合作的有效平臺(tái)為廣東平衡車制造商提供就近測(cè)試及現(xiàn)場(chǎng)輔導(dǎo)的便捷服務(wù)，幫助客戶在最短時(shí)間內(nèi)獲得UL認(rèn)證，重塑國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品信譽(yù)。兩場(chǎng)研討會(huì)共吸引逾140家平衡車企業(yè)和電池廠，以及包括國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)（CPSC）代表在內(nèi)的近250位嘉賓參與。與會(huì)嘉賓紛紛表示研討會(huì)的舉辦讓他們對(duì)UL2272標(biāo)準(zhǔn)有了更全面的認(rèn)識(shí)，也為他們目前所處的困境提供了清晰的行動(dòng)思路。從突遇市場(chǎng)變故的手足無(wú)措到如今通過(guò)UL專家的標(biāo)準(zhǔn)解讀而積極應(yīng)對(duì)安全危機(jī)，廣大平衡車制造商在重建信心的同時(shí)正一步步加快行動(dòng)的步伐，與時(shí)間賽跑。憑借對(duì)UL專業(yè)性和權(quán)威性的充分信賴，很多制造商已陸續(xù)提出測(cè)試認(rèn)證申請(qǐng)以期滿足此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，目前就有數(shù)十個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試和審查正在緊張進(jìn)行中，相信很快就會(huì)有第一批中國(guó)平衡車企業(yè)拿到UL證書(shū)授權(quán)，重振旗鼓。
同時(shí)，UL也正在加緊尋找更多具備資質(zhì)且能助力客戶實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的相關(guān)機(jī)構(gòu)開(kāi)展目擊實(shí)驗(yàn)室的授權(quán)合作。不僅如此，UL還在國(guó)內(nèi)多個(gè)分支機(jī)構(gòu)配備了平衡車認(rèn)證檢測(cè)相關(guān)能力，旨在通過(guò)專業(yè)的本地化精英團(tuán)隊(duì)和全球資源牢牢把握平衡車市場(chǎng)的“黃金救援期”，助力廣大客戶減免損失并盡快重回市場(chǎng)巔峰。
市場(chǎng)準(zhǔn)入幾多難，認(rèn)證為先是王道
縱觀此次平衡車安全危機(jī)，不難發(fā)現(xiàn)中國(guó)平衡車行業(yè)的出口之路受阻很大程度上還是由于制造商本身對(duì)產(chǎn)品認(rèn)證的疏忽。2015年圣誕節(jié)前夕爆發(fā)的市場(chǎng)需求讓中國(guó)制造商在急于完成訂單之時(shí)卻疏忽了產(chǎn)品品質(zhì)的把控和安全資質(zhì)的保障。如今，隨著UL2272標(biāo)準(zhǔn)的制訂與頒布，UL為平衡車制造商們，包括美國(guó)本土平衡車品牌，全面改善產(chǎn)品安全提供了具體的技術(shù)指引。在剛剛結(jié)束的環(huán)球資源春季消費(fèi)電子展上，全球?qū)ζ胶廛嚨臒崆楹拖矏?ài)依然不減。廠商想要贏回市場(chǎng)，快速取得UL認(rèn)證才是王道。
信息來(lái)源：
[1]CPSC官網(wǎng)：http://www.cpsc.gov/Global/Business-and-Manufacturing/Business-Education/SelfbalancingScooterLetter.pdf?epslanguage=en
