北京2017年9月22日電 /美通社/ -- “我真心認為，我的孩子的孩子不再需要親自駕車。那是大膽的設(shè)想：開車這件90%的美國人每天必做之事，將在那一代劃上句號。”近日，在談及與Waymo的合作時，英特爾公司CEO科再奇這樣表達了他對自動駕駛的憧憬與期待。
憑借真實路況300萬英里的測試，采用英特爾技術(shù)的Waymo車隊，在美國道路上已積累的自動駕駛汽車里程數(shù)據(jù)，遠超其他自動駕駛車隊。與Waymo合作，英特爾將繼續(xù)在實現(xiàn)自動駕駛、創(chuàng)造安全未來中發(fā)揮領(lǐng)袖作用。
不止于Waymo，在英特爾看來，自動駕駛從來不是一家或幾家的單打獨斗，自動駕駛的實現(xiàn)需要一個全球生態(tài)系統(tǒng)支持?？萍脊九c傳統(tǒng)車廠之爭 -- 這是一個在自動駕駛發(fā)展過程中老生常談的話題，應(yīng)采取相互合作的方式來實現(xiàn)共贏，自動駕駛領(lǐng)域內(nèi)的一家獨大已經(jīng)很難實現(xiàn)，強強聯(lián)合才能讓自動駕駛的時代早日到來。
為了克服數(shù)據(jù)和技術(shù)挑戰(zhàn)，汽車制造商和技術(shù)提供商需要通過協(xié)作、分享和學習，實現(xiàn)自動駕駛平臺的可擴展性。英特爾認為，產(chǎn)業(yè)合作和創(chuàng)新差異性并不沖突，甚至可以并行。當整個行業(yè)一起推動通用平臺和技術(shù)發(fā)展時，自動駕駛技術(shù)會加速前進，這將促使開發(fā)者能夠快速地進行大規(guī)模行動，同時還能實現(xiàn)差異化的軟件解決方案，對自動駕駛的發(fā)展有諸多裨益。
自2016年7月與寶馬集團、Mobileye（現(xiàn)已成為英特爾子公司）宣布合作，推動自動駕駛的發(fā)展與應(yīng)用以來，英特爾在推動科技公司與傳統(tǒng)車廠合作共贏方面已多次邁出重要步伐。
2017年5月，寶馬集團、英特爾和Mobileye的聯(lián)盟宣布引入德爾福，將其作為合作三方最新自動駕駛平臺的開發(fā)合作伙伴和系統(tǒng)集成商。2017年6月，大陸集團也宣布加入這一聯(lián)盟。到2017年8月，菲亞特克萊斯勒汽車集團成為聯(lián)盟的最新成員，共同研發(fā)可在世界各地部署的全球領(lǐng)先自動駕駛平臺。
這一聯(lián)盟，集成了傳統(tǒng)車廠與科技公司的各自特色與優(yōu)勢，為自動駕駛的發(fā)展樹立了經(jīng)典的合作模式。寶馬集團和菲亞特克萊斯勒汽車集團作為車廠，非常清楚汽車對于自動駕駛的需求，在相關(guān)的規(guī)范與需求方面有著豐富的經(jīng)驗；Mobileye可以為自動駕駛汽車提供“眼睛”，而英特爾則可以提供“大腦”，將兩者的技術(shù)結(jié)合到同一個平臺上，為行業(yè)提供無與倫比的數(shù)據(jù)洞察和計算能力，打造業(yè)內(nèi)唯一端到端解決方案，并助于立法者對自動駕駛技術(shù)進行監(jiān)管；德爾福和大陸集團作為一級供應(yīng)商，能夠從系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計角度讓解決方案更好地成為真正的產(chǎn)品，更大地滿足車廠的需求。
這是合作共贏的時代，自動駕駛的發(fā)展更離不開各家廠商的通力協(xié)作，英特爾已經(jīng)走在了這股潮流的前頭?；乜?017年，英特爾在自動駕駛方面的步伐更加緊密，也更為有力。
“談到未來駕駛，英特爾對合作伙伴、對整個行業(yè)以及對全球社會的承諾就是加速自動駕駛、提供端到端解決方案，并引領(lǐng)下一代計算變革?！庇⑻貭柟綜EO科再奇擲地有聲的話語，也是英特爾以革命性方式重塑駕駛體驗的宣言書。
