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盡管汽車(chē)品牌竭力推動(dòng),車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為主流依然任重道遠(yuǎn)

- 汽車(chē)品牌投入巨大,1/4的車(chē)主卻甚少使用聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)功能
- 汽車(chē)制造商在數(shù)據(jù)安全方面獲得的信任遠(yuǎn)超科技品牌
凱度TNS
2018-01-09 18:13 7390
全球較大的研究機(jī)構(gòu)之一凱度TNS的一項(xiàng)最新調(diào)研顯示:1/4的車(chē)主未積極使用車(chē)上配置的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能,其中一成左右的人甚至不確定他們的車(chē)輛是否配備該技術(shù)。

上海2018年1月9日電 /美通社/ -- 隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇,各大汽車(chē)品牌紛紛斥資研發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng),希望通過(guò)這個(gè)“軟實(shí)力”提高自己在市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。然而,全球較大的研究機(jī)構(gòu)之一凱度TNS的一項(xiàng)最新調(diào)研卻顯示:1/4的車(chē)主未積極使用車(chē)上配置的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能,其中一成左右的人甚至不確定他們的車(chē)輛是否配備該技術(shù)。

凱度TNS汽車(chē)研究的這項(xiàng)調(diào)查面向歐洲、北美和中國(guó)的8500多名車(chē)主,深入研究用戶態(tài)度和購(gòu)買(mǎi)行為。該調(diào)研同時(shí)顯示,在新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)因素中,傳統(tǒng)的“安全性”(47%)和“油耗”(42%)仍然是消費(fèi)者的優(yōu)先考慮因素。購(gòu)車(chē)者對(duì)“連通性”的關(guān)注度僅為11%,超過(guò)半數(shù)(56%)的駕駛者在購(gòu)車(chē)時(shí)表示不打算或不確定未來(lái)會(huì)續(xù)訂這些服務(wù)。

凱度TNS的汽車(chē)研究副總監(jiān)董京聞表示:“汽車(chē)廠商努力提供高科技產(chǎn)品,以提高自己在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。但是消費(fèi)者并不熟悉這些科技,沒(méi)能感受到車(chē)聯(lián)網(wǎng)給生活帶來(lái)的便利,更不必提對(duì)這些科技產(chǎn)生依賴,慣性使用他們了?!?/p>

失敗的聯(lián)接

根據(jù)凱度TNS的調(diào)研,許多車(chē)主仍視車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為“附加功能,而不是汽車(chē)主體的一部分。鑒于技術(shù)和連通性在車(chē)輛性能、安全性和駕駛體驗(yàn)等方面可發(fā)揮的作用,這一現(xiàn)象凸顯了固化的認(rèn)知鴻溝。調(diào)研顯示:全球六成的受訪者愿意為導(dǎo)航等駕駛相關(guān)的服務(wù)付費(fèi),對(duì)娛樂(lè)功能付費(fèi)的接受度僅為半數(shù)。在所有地區(qū),高端品牌車(chē)主引領(lǐng)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的使用潮流,他們比主流品牌車(chē)主更愿意為車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能付費(fèi)。 

許多車(chē)主(42%)對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“了解但并不感興趣”, 而在中國(guó),情況迥然不同 -- 擁有世界上最“精通技術(shù)”車(chē)主的中國(guó)市場(chǎng),對(duì)技術(shù)的接受度不同于其他成熟市場(chǎng),僅有14%的車(chē)主表示對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“理解但不感興趣”。

董京聞指出:“汽車(chē)廠商是有機(jī)會(huì)讓消費(fèi)者更了解車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的。他們可以使這項(xiàng)服務(wù)更簡(jiǎn)便,更個(gè)人化,也更能提高駕駛體驗(yàn)。但他們必須得向車(chē)主展示車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的重要性,提高使用率并建立信任,既要保證車(chē)輛安全,又要確保數(shù)據(jù)安全。他們必須改變銷售聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛的方式,親自展示新技術(shù),簡(jiǎn)化功能并將其整合到車(chē)輛選購(gòu)過(guò)程中,而不是將其作為可選附加功能?!?

信任的等式 

在駕駛者對(duì)汽車(chē)安全性和數(shù)據(jù)安全的認(rèn)可方面,汽車(chē)品牌處于強(qiáng)勢(shì)地位,相比科技巨頭,它們獲得了更多信任:37%的消費(fèi)者表示數(shù)據(jù)交給汽車(chē)品牌感到放心,而表示信任科技品牌的消費(fèi)者僅有18%。在北歐(瑞典、挪威、芬蘭、丹麥)和德國(guó)兩大市場(chǎng),汽車(chē)廠商更是以51%和49%的高分勝出。除了數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)外,展示技術(shù)如何提高駕乘人員的安全性也能吸引消費(fèi)者:全球44%的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能用戶表示,這是一個(gè)有吸引力的功能。

光明的未來(lái)

研究顯示,消費(fèi)者對(duì)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲望強(qiáng)烈,超過(guò)半數(shù)(北美52%,歐洲53%,中國(guó)79%)的消費(fèi)者計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),絕大多數(shù)人(歐洲和北美洲均為64%)都尋求汽車(chē)經(jīng)銷商就這些新興技術(shù)提供指導(dǎo)。有趣的是,在中國(guó),消費(fèi)者對(duì)于經(jīng)銷商渠道的偏好度下降到25%,凸顯了中國(guó)市場(chǎng)線上溝通的主導(dǎo)地位。這一現(xiàn)象可以歸因于中國(guó)市場(chǎng)較高的技術(shù)接受度,使得多種溝通渠道在這個(gè)重要市場(chǎng)中得到發(fā)展。

中國(guó)是非常有潛力的市場(chǎng) - 中國(guó)消費(fèi)者(65%)和其他歐洲國(guó)家(40%)和北美(32%)的消費(fèi)者比起來(lái),更加愿意接受車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。他們也更加愿意嘗試娛樂(lè)資訊方面的功能,比如社交媒體和車(chē)載視頻及音樂(lè)。

比起其他國(guó)家,中國(guó)市場(chǎng)在對(duì)其他車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技的接受度上也具有相當(dāng)大的潛力。比如,75%的中國(guó)受訪者接受無(wú)人駕駛車(chē),這個(gè)數(shù)字在北美和歐洲只有24%和36%;再比如,不論是純電動(dòng)汽車(chē)或者是混合動(dòng)力汽車(chē),79%的中國(guó)受訪者都表示愿意接受,而在歐洲和北美,接受度只有53%和29%;另外,對(duì)于共享汽車(chē),在中國(guó)、歐洲和北美的接受度分別為68%、21%,以及8%。

董京聞最后表示:“很多車(chē)主認(rèn)為互聯(lián)很復(fù)雜。汽車(chē)品牌與其遵循‘可造之功能必有可買(mǎi)之處”的想法,不如嘗試簡(jiǎn)化界面,滿足消費(fèi)者的核心訴求,并在現(xiàn)有的營(yíng)銷渠道中更有效地宣傳其益處,最終擴(kuò)大市場(chǎng)份額。在歐洲和北美等成熟市場(chǎng),經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)仍然在購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中扮演著深受買(mǎi)家信任的重要角色。而在中國(guó),車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能接受度遙遙領(lǐng)先,所以情況也正好相反。在這個(gè)市場(chǎng),多渠道模式是關(guān)鍵,汽車(chē)品牌必須優(yōu)先發(fā)展線上渠道,以確保一席之地?!?

更多詳情,敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)http://go.tnsglobal.com/connected-cars

消息來(lái)源:凱度TNS
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