上海2018年6月4日電 /美通社/ -- 如今的公路車手不僅僅追求更快的速度，他們還希望擁有更高的舒適性、穩(wěn)定的操控性以及多功能的公路騎行。既要享受騎行，又能完成設(shè)定的目標。大多數(shù)的車手既希望公路套件能夠擁有頂級套件的特性，同時又能夠應用在各種公路騎行方式中，而不僅僅只是競技或訓練。新款105 R7000套件將為車手提供碟剎、鉗剎，亦或是更大范圍的飛輪齒數(shù)搭配。
傳承于高端Dura-Ace和Ultegra套件的特性與競賽基因，新款105套件能夠滿足大多數(shù)車手的競賽需求。shimano 105系列是11速系統(tǒng)中的首選級別，是為那些真正致力于公路騎行的人準備的。然而現(xiàn)在的定義將更加廣泛，既能滿足車手的競賽需求，但同時又有更大的擴展性，適用于各種騎行方式。
新款105套件較大的改進在于碟剎的配備。平裝夾器BR-R7070可搭配ICE TECHNOLOGIES剎車夾板，符合UCI規(guī)則的非90°SM-RT70碟片（包括140mm碟片），提供更好的散熱效果。符合人體工程學設(shè)計的雙控油壓剎車手柄（ST-R7020），和Ultegra ST-R8020手柄一樣提供了更大的剎車制動行程調(diào)節(jié)，以適應不同大小的手型。不僅僅如此，為了更大范圍的滿足消費者需求，105 R7000同時還提供雙控油壓手柄ST-R7025。小手、短手指的車手一般都會將手變后移，以縮短車把的前伸量，并且縮短剎車手柄的行程，以增加更好的剎車變速控制，而特別設(shè)計的ST-R7025則很好的解決這部分車手的需求。
無論是鉗剎的ST-R7000還是碟剎的ST-R7020/25手變，重新設(shè)計的變速作動更加快速而且輕便，變速行程相較于老款的105 5800系列更短。前撥鏈器緊湊的撥動結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠帶來更好的輪胎兼容性。內(nèi)置線管張力調(diào)節(jié)螺絲（2mm內(nèi)六角螺絲）取代了安裝于線管的變速線張力調(diào)節(jié)器。后撥鏈器提供長腿后撥選擇（RD-R7000-GS），同樣采用了隱藏式后撥技術(shù)，可兼容11-34T的飛輪選擇。
新款105套件中帶來了全新升級的中度緊湊型52-36T齒盤，同50-34T、53-39T齒盤一起提供給不同需求的車手。并且，新加入的11-30T飛輪(CS-R7000)以及兼容10速系統(tǒng)的11-34T 飛輪(CS-HG700-11)能夠更好的適應多用途公路騎行、探險或公路越野騎行。齒盤中小盤片的位置得到優(yōu)化，減少變速時帶來的阻力，更好的適應碟剎公路車的鏈線需求以及用于繞圈比賽用公路車（中軸落差小，操控非常靈活的公路車）的變速節(jié)奏。
Tim Gerrits，禧瑪諾歐洲公司產(chǎn)品經(jīng)理：“增加操控以及反應速度是我們研發(fā)的兩個關(guān)鍵點，集合大家對于105套件的期待以及更新，并具有更好的實用性和性價比，新款的105套件更適合于目前公路騎行方式細分化的需求，我們希望它能讓你的公路車發(fā)揮更大的潛力，帶你去更廣泛的天地?！?/p>
新款禧瑪諾105 R7000系列將于6月上市，提供更具吸引力的雙色黑涂裝以及更適合于復古公路車造型的銀色涂裝。
