上海2019年4月17日 /美通社/ -- 全球汽車行業(yè)差異化創(chuàng)新技術的領導者蓋瑞特（紐交所上市代碼: GTX），攜領先的動力增壓技術和網(wǎng)聯(lián)汽車安全及車輛健康管理解決方案，亮相2019上海國際車展，助力中國汽車客戶在全球汽車技術革新浪潮中繼續(xù)保持領先地位。蓋瑞特動力增壓解決方案廣泛適用于高效率內燃發(fā)動機、混合動力系統(tǒng)和氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)，并幫助它們進一步提升動力總成性能表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性，降低碳排放。
對年產銷約2,800萬輛的中國汽車總量，發(fā)展小型化和“更高熱效率的內燃機”是推動汽車“低碳化”的重要手段。渦輪增壓技術作為能同時滿足消費者駕乘樂趣和排放法規(guī)的先進節(jié)能技術，被越來越多的整車廠所采用。在本次車展上，20多款新車均采用了蓋瑞特渦輪增壓技術。
蓋瑞特汽油可變截面（VNT）渦輪增壓器，配合強米勒循環(huán)發(fā)動機要求，使之在幾乎所有轉速下都能改善整車的燃油經(jīng)濟性，最高可降低10%-15%的二氧化碳排放。這項發(fā)明于數(shù)十年前、為柴油發(fā)動機開發(fā)的渦輪增壓技術，其后由蓋瑞特于2017年率先為大眾汽車實現(xiàn)了在排溫更高的汽油發(fā)動機應用場景中的大規(guī)模量產。在新一代設計中，汽油可變截面技術采用全新基材和涂層，將滿足980攝氏度排溫，適用范圍更廣。
蓋瑞特的第四代小型廢氣旁通式渦輪增壓器，采用了新一代Z-Ultra軸承設計和新一代空氣動力學設計，能大幅降低發(fā)動機動力損失，提升燃油效率和瞬態(tài)反應速度。同時，這一業(yè)內領先的技術產品還實現(xiàn)了1.5L當前最小的雙流道工程設計，使其適用性更廣；在幫助新車滿足國六B排放標準的基礎上，滿足內燃機應對2020后全使用工況理論空燃比（Lambda 1）的需求。蓋瑞特希望，憑借其在中國市場中20多年的行業(yè)經(jīng)驗和卓越的工程開發(fā)與服務能力，能夠幫助更多的中國主機廠應用這些創(chuàng)新技術。
氫燃料作為清潔環(huán)保、發(fā)展?jié)摿Υ蟮哪茉幢粚戇M了2019年《政府工作報告》。氫燃料汽車帶來了前景無限的未來環(huán)保出行方式，其商業(yè)化進程即將進入高速發(fā)展期。蓋瑞特獨有的空氣動力學設計、高轉速電機和空氣軸承設計為氫燃料電池動力系統(tǒng)提供了電動增壓核心技術。本屆車展上，蓋瑞特展出了搭載于本田Clarity氫燃料電池汽車的兩級電動壓縮機。目前，在全球范圍內，蓋瑞特正在推進十多個氫燃料電池相關項目，并積極推進中國客戶對該技術的應用。
蓋瑞特還預測，在未來十年內，包括中混和全混在內的混合動力系統(tǒng)將快速增長，成為內燃機高效優(yōu)化的選擇方案，即為發(fā)動機匹配小型且具備能量回收的增壓器。蓋瑞特的電動壓縮機和電動渦輪增壓器將為混合動力汽車額外降低10%的二氧化碳排放，并和電驅系統(tǒng)一起成為混動汽車的“最佳節(jié)能拍檔”。
據(jù)行業(yè)分析公司IHS公布的數(shù)據(jù)顯示，隨著汽車電氣化的進程不斷加速，到2025年，混合動力汽車將新增3000萬臺；中國也會隨之成為全球最大的混合動力汽車市場。蓋瑞特認為，其中將有超過75%的車輛應用渦輪增壓技術；渦輪增壓技術的市場滲透率將會從目前的48%提升到70%以上。這為先進渦輪增壓技術的應用提供了更為廣闊的空間。
在網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的趨勢下，越來越復雜的車輛軟件系統(tǒng)為汽車網(wǎng)絡安全和車輛健康狀況管理帶來了高挑戰(zhàn)。得益于在航空航天、過程工業(yè)和60多年汽車行業(yè)積累的尖端技術，蓋瑞特為網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)了適用于復雜出行場景的網(wǎng)絡安全軟件。它將“檢測-隔離-報告-修復”整合成閉環(huán)。一旦發(fā)生黑客入侵，解決方案能檢測異常并阻止攻擊，同時向由蓋瑞特大數(shù)據(jù)和機器學習支持的“車輛健康管理中心”報告，排除車輛當前及后續(xù)的安全隱患，阻止黑客攻擊的蔓延。蓋瑞特的集成車輛健康管理軟件，基于整車廠已有的診斷工具和售后維護系統(tǒng)，依據(jù)目標對象的物理機理，性能數(shù)據(jù)以及機器學習，識別失效模式或故障的根本原因。一旦發(fā)現(xiàn)異常狀況，該模型可快速推理、精確診斷故障根源并指導維修。
蓋瑞特將以快速、靈活的“中國速度”來抓住增長機遇。作為汽車行業(yè)領先的差異化技術供應商，蓋瑞特將立足于增速最快、前景最好、需求最大的市場機遇，為中國汽車業(yè)創(chuàng)造更清潔、更安全和更互聯(lián)的未來出行。蓋瑞特全球總裁兼首席執(zhí)行官芮博廉（Oliver Rabiller）表示：“中國是全球科技創(chuàng)新最活躍和新技術應用最廣泛的汽車市場，蓋瑞特將依托對產業(yè)趨勢的敏銳洞察、全球領先的技術產品、研發(fā)優(yōu)勢和工程服務能力，實現(xiàn)我們的使命。”
面對中國汽車產業(yè)發(fā)展趨勢中的新機遇，蓋瑞特高增長地區(qū)總裁金晨海表示：“蓋瑞特品牌在中國市場扎根20余年的積累，讓我們能夠更好地理解中國汽車產業(yè)的發(fā)展思路。蓋瑞特將以中國作為全球戰(zhàn)略的重要支點，加快尖端科技在中國市場的開發(fā)速度，攜手行業(yè)中領先的整車制造企業(yè)，成為他們差異化創(chuàng)新的首選合作伙伴。”
蓋瑞特展臺更多增壓技術介紹：
2.0L柴油兩級增壓渦輪增壓器（VNT+WGT）
蓋瑞特柴油兩級增壓技術（可變截面+廢氣旁通）組合使用，相比單級可變截面增壓器，能夠將低速扭矩提升20%，最大扭矩提升28%，額定點功率提升30%以上。
電動壓縮機
通過高速電機取代傳統(tǒng)增壓器進“熱”空氣的渦輪側，用電機提高另一端壓縮機輪的響應時間，實現(xiàn)更加精準的發(fā)動機進氣控制。它能為發(fā)動機提供單一渦輪增壓器無法做到的額外增壓。在采用這一獨立裝置后，混合動力車型的渦輪增壓響應速度將大大提升，并在進一步提高燃油經(jīng)濟性和排放表現(xiàn)的同時，滿足駕駛愛好者們對車輛極致性能和超低排放的雙期待。
電動渦輪增壓器
創(chuàng)新性一體化設計，將高速電機直接安裝在渦輪增壓器軸上，使之成為一個完整結構；從而降低了電動增壓系統(tǒng)的復雜性和封裝難度，大幅提升了先進技術產品的可靠性和適用范圍。具備能量回收功能，可以幫助車輛進一步縮小車載電池的尺寸，減少充電頻率，并且增強車輛在實際工況中的節(jié)能效果。
