-- 2009年全年?duì)I收為40.79億美元；經(jīng)營(yíng)盈余為3.03億美元
-- 2009年全年完全稀釋后每股盈余為1.37美元；第四季度業(yè)
績(jī)包括主要與不利的737/747合同調(diào)整以及較低的 CH-53K
盈利相關(guān)的每股0.17美元的追補(bǔ)調(diào)整費(fèi)用
-- 年底的現(xiàn)金與現(xiàn)金等價(jià)物為3.69億美元
-- 未交付訂單總金額約為280億美元
-- 2010年預(yù)測(cè)：營(yíng)收介于40億美元和42億美元之間，完全稀釋
后每股盈余介于1.50美元和1.70美元之間
堪薩斯州威奇托2010年2月5日電 /美通社亞洲/ --
Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (NYSE: SPR) 公布了2009年第四季度及全年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。第四季度的營(yíng)收和盈余均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，而全年的盈余則出現(xiàn)下滑。2009年全年的大型商用飛機(jī)組件交付量較2008年有所增加，從而使?fàn)I收獲得增長(zhǎng)，而全年的盈余則因第二季度費(fèi)用、第四季度合同調(diào)整產(chǎn)生的不利影響及某些開(kāi)發(fā)項(xiàng)目遭遇的困難而出現(xiàn)下滑。
當(dāng)前季度業(yè)績(jī)反映了與合同盈利預(yù)估調(diào)整相關(guān)的3400萬(wàn)美元（稅前）（合每股0.17美元）的不利累計(jì)追補(bǔ)調(diào)整費(fèi)用。這些估值主要與高于預(yù)期的2009年12月份完成的合同項(xiàng)目的成本以及高于預(yù)期的 Sikorsky CH-53K 項(xiàng)目成本有關(guān)。
表1 財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)摘要（未經(jīng)審計(jì)）
(單位：百萬(wàn)美元， 第四季度 12個(gè)月
每股數(shù)據(jù)除外) ----------- -----------
2009年 2008年 變化 2009年 2008年 變化
----------------- ---- ---- ------ ---- ---- ------
營(yíng)收 $1,078 $646 67% $4,079 $3,772 8%
經(jīng)營(yíng)盈余 $85 $28 201% $303 $406 (25%)
經(jīng)營(yíng)盈余占營(yíng)收的比例
7.9% 4.4% 350 BPS 7.4% 10.8% (340) BPS
凈盈余 $50 $20 153% $192 $265 (28%)
凈盈余占營(yíng)收的比例
4.6% 3.1% 150 BPS 4.7% 7.0% (230) BPS
每股盈余（完全稀釋后）
$0.36 $0.14 157% $1.37 $1.91 (28%)
完全稀釋后加權(quán)
平均股數(shù) 140.2 139.2 139.8 139.2
Spirit 的2009年第四季度的營(yíng)收為10.78億美元，較上年同期增長(zhǎng)了67%，這要得益于波音 (Boeing) 機(jī)械師罷工事件后計(jì)劃表的恢復(fù)，而此次罷工事件卻對(duì)2008年第四季度的交付量產(chǎn)生了不利影響。得益于2009年大型商用飛機(jī)總交付量的上升，2009年全年?duì)I收增長(zhǎng)了8%，至40.79億美元。（表1）
繼2008年波音機(jī)械師罷工事件之后，該公司向波音交付產(chǎn)品的數(shù)量開(kāi)始恢復(fù)，并在2009年增長(zhǎng)了一倍多，受益于此，2009年第四季度的經(jīng)營(yíng)盈余從上年同期的2800萬(wàn)美元增至8500萬(wàn)美元。2009年全年的經(jīng)營(yíng)盈余從2008年的4.06億美元下滑至3.03億美元，這主要?dú)w因于第二季度費(fèi)用變動(dòng)與2009年第四季度合同調(diào)整所產(chǎn)生的不利影響。
第四季度的凈盈余為5000萬(wàn)美元，合完全稀釋后每股0.36美元，而2008年同期則為2000萬(wàn)美元，合完全稀釋后每股0.14美元。2009年全年的凈盈余為1.92億美元，合完全稀釋后每股1.37美元，而2008年全年則為2.65億美元，合完全稀釋后每股1.91美元。
該公司總裁兼首席執(zhí)行官 Jeff Turner 表示：“Spirit 2009年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)令人失望。在這一年里，市場(chǎng)對(duì)我們的核心產(chǎn)品需求持續(xù)強(qiáng)勁，并且我們也實(shí)現(xiàn)了很多具有里程碑意義的跨越，但在這種背景下，本公司的盈利卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。我們自2009年年初波音國(guó)際機(jī)械師和航空工人協(xié)會(huì) (IAM) 罷工事件后開(kāi)始恢復(fù)發(fā)展并從年底起開(kāi)始調(diào)配項(xiàng)目資源，與此同時(shí)，我們也面臨著來(lái)自新項(xiàng)目的挑戰(zhàn)和核心項(xiàng)目成本的壓力。盡管面臨這些挑戰(zhàn)，核心業(yè)務(wù)依然繼續(xù)發(fā)展，并且我們也在開(kāi)發(fā)項(xiàng)目上取得了進(jìn)展。Spirit 的四個(gè)新項(xiàng)目已于2009年第四季度進(jìn)入飛行測(cè)試階段。目前正處于飛行測(cè)試開(kāi)發(fā)階段的項(xiàng)目包括波音787、Gulfstream G250、Gulfstream G650 和勞斯萊斯 BR725。此外，我們今年還有兩個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)入飛行測(cè)試階段。能夠幫助我們的客戶(hù)取得進(jìn)展，并參與到新一代大型商用飛機(jī)項(xiàng)目中，我們真的感到非常高興。”
Turner 表示：“由于我們完成了737和747項(xiàng)目的初步合同工作，我們的核心業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的組件發(fā)貨量。雖然在過(guò)去四年中我們?cè)诟倪M(jìn)成本結(jié)構(gòu)和提高效率方面取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但由于我們開(kāi)始將資源投入從減產(chǎn)轉(zhuǎn)移到增產(chǎn)上，就當(dāng)前合同工作的進(jìn)展情況而言，我們并未實(shí)現(xiàn)所有的既定目標(biāo)。不斷提高核心業(yè)務(wù)的生產(chǎn)力仍然是我們工作的重點(diǎn)，同時(shí)也必須繼續(xù)努力推進(jìn)新項(xiàng)目的實(shí)施和設(shè)計(jì)改進(jìn)，并滿(mǎn)足我們客戶(hù)的要求。”
Turner 說(shuō)：“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，商業(yè)航空市場(chǎng)的前景仍然極具吸引力，這便為我們公司帶來(lái)了巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使我們能夠?yàn)槲覀兊墓蓶|創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值。在未來(lái)24個(gè)月內(nèi)，我們將著重于提高利潤(rùn)率，順利完成諸多開(kāi)發(fā)工作，同時(shí)進(jìn)一步為我們的客戶(hù)、員工和股東創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值。”
由于2009年空客 (Airbus) 和波音交付量超過(guò)了訂單量，因此2009年底，Spirit 的積壓訂單金額為280億美元，較上季度末減少1%，較2008年底減少12%。Spirit 根據(jù)來(lái)自空客和波音已公布的確認(rèn)積壓訂單和來(lái)自其他客戶(hù)的確認(rèn)訂單的產(chǎn)品合同價(jià)和數(shù)量來(lái)計(jì)算其積壓訂單金額。
Spirit 在2009年第四季度對(duì)其合同盈利估值進(jìn)行了更新，更新后的不利累計(jì)追補(bǔ)調(diào)整為稅前3400萬(wàn)美元（合每股0.17美元）。約2600萬(wàn)美元（合每股0.13美元）的稅前調(diào)整額主要與一些737和747合同交付日期的變動(dòng)有關(guān)。此外，由于重量改良而造成的額外成本，目前正處于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)演示 (SDD) 階段的 Sikorsky CH-53K 項(xiàng)目也產(chǎn)生了800萬(wàn)美元（合每股0.04美元）的費(fèi)用。
該公司2009年第四季度經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為1.97億美元，2009年全年為-1400萬(wàn)美元，而2008年第四季度經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流則為6400萬(wàn)美元，2008年全年為2.11億美元。該公司現(xiàn)金流的變化主要是因?yàn)榭蛻?hù)預(yù)付款和遞延營(yíng)收出現(xiàn)變動(dòng)（在一定程度上被凈存貨值降低、應(yīng)付賬款增加和應(yīng)收賬款減少所抵消）。（表2）
表2. 現(xiàn)金流和流動(dòng)性
第四季度 12個(gè)月
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（單位：百萬(wàn)美元） 2009 2008 2009 2008
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經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流 $197 $64 ($14) $211
購(gòu)買(mǎi)地產(chǎn)、工廠和設(shè)備
($70) ($61) ($228) ($236)
2009年 2008年
12月31日 12月31日
流動(dòng)性 ---- ----
現(xiàn)金 $369 $217
總債務(wù) $894 $588
2009年年末的現(xiàn)金余額為3.69億美元，較上年同期增加1.52億美元，這在很大程度上反映出2009年第三季度發(fā)行3億美元無(wú)擔(dān)保優(yōu)先票據(jù)所得的收益，以及與該公司開(kāi)發(fā)項(xiàng)目有關(guān)的非經(jīng)常性既定合同收款（在一定程度上被該公司對(duì)新項(xiàng)目的持續(xù)投資所抵消）。2009年第四季度末，該公司7.29億美元的循環(huán)信用額度仍然未被使用。到2010年6月，這筆額度將逐步減少至4.09億美元，其中約有1700萬(wàn)美元預(yù)留給財(cái)務(wù)信用證。2009年第四季度末，該公司負(fù)債余額為8.94億美元，較2008年底增加3.06億美元，反映出與無(wú)擔(dān)保票據(jù)有關(guān)的債務(wù)。
2009年第四季度末，該公司的信用評(píng)級(jí)保持不變，標(biāo)準(zhǔn)普爾 (Standard & Poor's) 評(píng)級(jí)為 BB 級(jí)，穆迪 (Moody's) 評(píng)級(jí)為 Ba3 級(jí)。
2010年展望
鑒于2010年波音預(yù)計(jì)將交付460至465架飛機(jī)，B787 有望交付，而空客在2010年預(yù)計(jì)將交付大約480至490架飛機(jī)，同時(shí)基于 Spirit 內(nèi)部對(duì)非 OEM（原始設(shè)備制造商）生產(chǎn)活動(dòng)和其他客戶(hù)情況的預(yù)測(cè)，以及外匯匯率將保持在2009年第四季度的水平這一假設(shè)，Spirit 2010年全年?duì)I收預(yù)計(jì)將介于40億美元至42億美元之間。
2010年完全稀釋后每股盈余預(yù)計(jì)將介于1.50美元至1.70美元之間，表明由于訂單量和機(jī)型的影響、折舊費(fèi)用的增加、養(yǎng)老金收入的降低以及利息費(fèi)用的上升，在接下來(lái)的合同工作中利潤(rùn)率將面臨挑戰(zhàn)。
扣除資本支出后，該公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流總額預(yù)計(jì)將約為-2.5億美元，資本支出預(yù)計(jì)約為3.25億美元。2010年資本支出包括約為1億美元與空客 A350 XWB 項(xiàng)目相關(guān)的作業(yè)費(fèi)用。不計(jì)資本支出，該公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將在2011年出現(xiàn)顯著好轉(zhuǎn)。（表3）
該公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)包括：對(duì)該公司核心產(chǎn)品的需求減少；新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成本高于預(yù)期；該公司能否達(dá)到既定的生產(chǎn)力和成本改進(jìn)目標(biāo)；787 飛機(jī)某些要求的解決；以及勞工談判。
表3. 財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)預(yù)測(cè) 2009年實(shí)際 2010年預(yù)測(cè)
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營(yíng)收 $4.1 billion $4.0 - $4.2 billion
每股盈余（完全稀釋后）
$1.37 $1.50 - $1.70
經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流 ($14) million*
資本支出 $228 million*
客戶(hù)償付 $115 million N/A
---------------------- ------------- ---
* -2.5億美元，資本支出預(yù)計(jì)約為3.25億美元
有關(guān)前瞻性陳述的警戒性聲明
本新聞稿中包含“前瞻性陳述”。這些前瞻性陳述反映了該公司當(dāng)前對(duì)未來(lái)事件的預(yù)期或預(yù)測(cè)。這些前瞻性陳述一般可通過(guò)以下一些前瞻性的措辭加以辨別，如“可能”、“將”、“預(yù)計(jì)”、“預(yù)期”、“打算”、“估計(jì)”、“相信”、“預(yù)測(cè)”、“繼續(xù)”、“計(jì)劃”、“預(yù)報(bào)”或其他類(lèi)似詞語(yǔ)，或這些詞語(yǔ)的否定形式，除非文意另有所指。這些陳述反映的是該公司管理層對(duì)未來(lái)事件的當(dāng)前觀點(diǎn)，并且受一些已知及未知風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素的影響。該公司的實(shí)際業(yè)績(jī)可能與這些前瞻性陳述中預(yù)測(cè)的有重大出入。因此，該公司提醒投資者不要過(guò)度依賴(lài)這些前瞻性陳述。可能導(dǎo)致實(shí)際結(jié)果與前瞻性陳述產(chǎn)生重大出入以及投資者評(píng)估該公司前景時(shí)必須考慮的重要因素包括但不限于：該公司繼續(xù)壯大業(yè)務(wù)和執(zhí)行增長(zhǎng)戰(zhàn)略的能力（包括新項(xiàng)目的時(shí)間安排和執(zhí)行）；該公司履行職責(zé)和管理其新的民用和商業(yè)飛機(jī)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目相關(guān)成本的能力；某些波音飛機(jī)的建造速度（這些飛機(jī)項(xiàng)目包括但不限于 B737、B747、B767和 B777 項(xiàng)目）以及空客 A320 和 A380 項(xiàng)目的建造速度（這一因素可能受到全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟、民用飛機(jī)面臨的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)、商業(yè)和消費(fèi)者信心的極度低迷以及全球金融和信貸市場(chǎng)持續(xù)動(dòng)蕩的影響）；因全球經(jīng)濟(jì)衰退所導(dǎo)致的商務(wù)噴氣機(jī)生產(chǎn)速度不斷下降和客戶(hù)取消或推遲訂單；波音 B787 和空客 A350 XWB（超寬體）新飛機(jī)項(xiàng)目的首飛、認(rèn)證及交付等重大事件的順利完成和及時(shí)執(zhí)行（包括獲得必要的監(jiān)管批準(zhǔn)和客戶(hù)是否遵守他們公布的計(jì)劃表）；該公司與更多客戶(hù)達(dá)成供應(yīng)協(xié)議的能力以及與兩大客戶(hù)波音、空客及其他客戶(hù)之間的現(xiàn)有協(xié)議中的各方滿(mǎn)足績(jī)效要求的能力以及不付款的風(fēng)險(xiǎn)；客戶(hù)訂單取消、延期或減少或勞資糾紛、恐怖活動(dòng)對(duì)波音和空客飛機(jī)產(chǎn)量帶來(lái)的任何負(fù)面影響；疾病（如因 H1N1 病毒、禽流感、嚴(yán)重急性呼吸綜合癥或其它流行疾病而導(dǎo)致的流感）的爆發(fā)對(duì)空中旅行的需求或該公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生的不利影響；養(yǎng)老金計(jì)劃資產(chǎn)收益和未來(lái)養(yǎng)老金債務(wù)貼現(xiàn)率變化的影響；該公司獲得更多貸款或?yàn)閭鶆?wù)進(jìn)行再融資的能力；來(lái)自原始設(shè)備制造商和其他飛機(jī)構(gòu)件供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)；美國(guó)國(guó)內(nèi)外政府法律的影響，如美國(guó)出口控制法、《反海外腐敗法》(Foreign Corrupt Practices Act)、環(huán)境法和代理法規(guī)；原材料和購(gòu)置組件的成本和可用性；該公司成功延長(zhǎng)與工會(huì)簽署的主要共同交涉合約或就這些合約與工會(huì)重新協(xié)商的能力；招聘和保留高技能員工的能力以及維持與代表眾多員工的協(xié)會(huì)之間的關(guān)系的能力；美國(guó)及其他政府在國(guó)防方面的開(kāi)支；該公司現(xiàn)金流和借款額度可能無(wú)法滿(mǎn)足更多資本需求或支付其債務(wù)利息和本金的可能性；如果利率大幅提高該公司可能為其循環(huán)信貸額度支付更高利息；當(dāng)前或未來(lái)訴訟和監(jiān)管舉措的結(jié)果或影響；以及該公司可能支付的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任賠償。這些因素列舉的并不詳盡，可能出現(xiàn)的一些新因素或上述因素的變化可能會(huì)對(duì)該公司的業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。如非法律要求，該公司沒(méi)有義務(wù)根據(jù)新信息、未來(lái)事件或其它變化公開(kāi)更新或修改任何前瞻性陳述。
附錄
部分業(yè)績(jī)
機(jī)身系統(tǒng)
2009年第四季度，機(jī)身系統(tǒng)部門(mén)營(yíng)收為5.06億美元，較上年同期增長(zhǎng)75.6%，這是因?yàn)樯夏晖诘慕桓读渴艿讲ㄒ魴C(jī)械師罷工的影響。2009年第四季度，該部門(mén)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為11.5%，包括2100萬(wàn)美元的不利累積追補(bǔ)調(diào)整。上年同期的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為11.3%，不利累積追補(bǔ)調(diào)整為800萬(wàn)美元。
推進(jìn)系統(tǒng)
2009年第四季度，推進(jìn)系統(tǒng)部門(mén)營(yíng)收為2.579億美元，較上年同期增長(zhǎng)53.0%，這是因?yàn)樯夏晖诘慕桓读渴艿讲ㄒ魴C(jī)械師罷工的影響。2009年第四季度，該部門(mén)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為9.8%，較上年同期下降12.6%，這是由于該部門(mén)錄得800萬(wàn)美元的不利累積追補(bǔ)調(diào)整以及配件銷(xiāo)售額的下降。上年同期，該部門(mén)錄得700萬(wàn)美元的不利累積追補(bǔ)調(diào)整。
機(jī)翼系統(tǒng)
2009年第四季度，機(jī)翼系統(tǒng)部門(mén)營(yíng)收為3.115億美元，較上年同期增長(zhǎng)71.1，這是因?yàn)榭湛秃筒ㄒ粼黾拥慕桓读客耆窒撕揽?850XP 下降的交付量。2009年第四季度，該部門(mén)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為10.7%，包括500萬(wàn)美元的不利累積追補(bǔ)調(diào)整。上年同期的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率低很多，僅為4.1%，很大程度上是受1200萬(wàn)美元不利累積追補(bǔ)調(diào)整的影響。
表4. 部門(mén)業(yè)績(jī)報(bào)告
（未經(jīng)審計(jì)） （未經(jīng)審計(jì)）
第四季度 12個(gè)月
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（單位：百萬(wàn)美元） 2009年 2008年 變化 2009年 2008年 變化
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部門(mén)營(yíng)收
機(jī)身系統(tǒng) $506.0 $288.2 75.6% $2,003.6 $1,758.4 13.9%
推進(jìn)系統(tǒng) $257.9 $168.6 53.0% $1,030.0 $1,031.7 (0.2%)
機(jī)翼系統(tǒng) $311.5 $182.1 71.1% $1,024.4 $955.6 7.2%
其它所有部門(mén) $2.3 $7.2 (68.1%) $20.5 $26.1 (21.5%)
---- ---- ----- ----- ----- -----
部門(mén)營(yíng)收總額 $1,077.7 $646.1 66.8% $4,078.5 $3,771.8 8.1%
部門(mén)經(jīng)營(yíng)盈余
機(jī)身系統(tǒng) $58.2 $32.6 78.5% $287.6 $287.6 0.0%
推進(jìn)系統(tǒng) $25.4 $21.3 19.2% $122.6 $162.2 (24.4%)
機(jī)翼系統(tǒng) $33.4 $7.4 351.4% $20.7 $99.7 (79.2%)
其它所有部門(mén) ($0.4) $0.2 (300.0%) ($1.4) $0.3 (566.7%)
----- ---- ------ ----- ---- ------
部門(mén)經(jīng)營(yíng)盈余總額 $116.6 $61.5 89.6% $429.5 $549.8 (21.9%)
未分配的企業(yè)銷(xiāo)售、
一般和管理費(fèi)用 ($29.8) ($32.0) (6.9%) ($122.7) ($141.7) (13.4%)
未分配的研發(fā)費(fèi)用 ($1.9) ($1.3) 46.2% ($3.5) ($2.4) 45.8%
----- ----- ---- ----- ----- ----
經(jīng)營(yíng)部門(mén)盈余總額 $84.9 $28.2 201.1% $303.3 $405.7 (25.2%)
部門(mén)經(jīng)營(yíng)盈余在營(yíng)收中所占比例
機(jī)身系統(tǒng) 11.5% 11.3% 20 BPS 14.4% 16.4% (200)BPS
推進(jìn)系統(tǒng) 9.8% 12.6% (280)BPS 11.9% 15.7% (380)BPS
機(jī)翼系統(tǒng) 10.7% 4.1% 660 BPS 2.0% 10.4% (840)BPS
其它所有部門(mén) (17.4%) 2.8% (2,020)BPS (6.8%) 1.1% (790)BPS
----- --- ---------- ---- --- -------
部門(mén)經(jīng)營(yíng)盈余總額
在營(yíng)收中所占百分比 10.8% 9.5% 130 BPS 10.5% 14.6% (410)BPS
經(jīng)營(yíng)盈余總額
在營(yíng)收中所占百分比 7.9% 4.4% 350 BPS 7.4% 10.8% (340)BPS
Spirit 組件交付數(shù)據(jù)表
（一套組件相當(dāng)于一架飛機(jī)）
2008年 Spirit AeroSystems 交付量
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2008年總交付量
------- ------- ------- ------- ----------
B737 93 95 87 42 317
B747 4 7 4 1 16
B767 3 3 3 1 10
B777 20 22 18 8 68
B787 1 1 1 - 3
--- --- --- --- ---
合計(jì) 121 128 113 52 414
A320 系列 95 95 90 87 367
A330/340 24 21 23 22 90
A380 4 2 4 6 16
--- --- --- --- ---
合計(jì) 123 118 117 115 473
豪客 850XP 15 24 24 28 91
--- --- --- --- ---
Spirit 合計(jì) 259 270 254 195 978
=== === === === ===
2009年 Spirit AeroSystems 交付量
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2009年總交付量
------- ------- ------- ------- ----------
B737 74 96 93 87 350
B747 3 1 3 4 11
B767 3 3 3 3 12
B777 21 21 21 19 82
B787 2 2 2 5 11
--- --- --- --- ---
合計(jì) 103 123 122 118 466
A320 系列 105 101 94 108 408
A330/340 26 23 28 23 100
A380 - 2 5 4 11
--- --- --- --- ---
合計(jì) 131 126 127 135 519
豪客 850XP 18 13 6 7 44
--- --- --- --- ---
Spirit 合計(jì) 252 262 255 260 1,029
=== === === === =====
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
簡(jiǎn)明合并經(jīng)營(yíng)報(bào)表
（未經(jīng)審計(jì)）
截至 截至 截至 截至
------------------------ -------------------------
2009年12月31日 2008年12月31日 2009年12月31日 2008年12月31日
的3個(gè)月 的3個(gè)月 的12個(gè)月 的12個(gè)月
----------- ----------- ------------ ------------
（單位：百萬(wàn)美元，每股數(shù)據(jù)除外）
凈營(yíng)收 $1,077.7 $646.1 $4,078.5 $3,771.8
經(jīng)營(yíng)成本和費(fèi)用：
銷(xiāo)售成本 944.2 567.1 3,581.4 3,163.2
銷(xiāo)售、一般和管
理費(fèi)用 33.5 35.5 137.1 154.5
研發(fā)費(fèi)用 15.1 15.3 56.7 48.4
---- ---- ---- ----
經(jīng)營(yíng)成本和費(fèi)用合計(jì)
992.8 617.9 3,775.2 3,366.1
經(jīng)營(yíng)盈余 84.9 28.2 303.3 405.7
利息費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)
用攤銷(xiāo) (14.5) (9.7) (43.6) (39.2)
利息收入 0.8 3.5 7.0 18.6
其它收入（凈值） 0.9 (2.1) 6.1 (1.2)
--- ---- --- ----
不計(jì)所得稅和關(guān)聯(lián)企業(yè)
股權(quán)凈盈余的盈余
72.1 19.9 272.8 383.9
所得稅準(zhǔn)備金 (22.1) (0.1) (80.9) (118.5)
----- ---- ----- ------
不計(jì)關(guān)聯(lián)企業(yè)
股權(quán)凈虧損的盈余
50.0 19.8 191.9 265.4
關(guān)聯(lián)企業(yè)的
股權(quán)凈虧損 - - (0.2) -
--- --- ---- ---
凈盈余 $50.0 $19.8 $191.7 $265.4
===== ===== ====== ======
每股盈余
基本 $0.36 $0.14 $1.39 $1.94
股數(shù) 137.2 137.0 138.3 137.0
稀釋 $0.36 $0.14 $1.37 $1.91
股數(shù) 140.2 139.2 139.8 139.2
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
簡(jiǎn)明合并資產(chǎn)負(fù)債表
（未經(jīng)審計(jì)）
2009年 2008年
12月31日 12月31日
------------ ------------
（單位：百萬(wàn)美元）
流動(dòng)資產(chǎn)
現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物 $369.0 $216.5
應(yīng)收賬款，凈額 160.4 149.3
長(zhǎng)期應(yīng)收款的流動(dòng)部分 - 108.9
存貨凈值 2,206.9 1,882.0
其它流動(dòng)資產(chǎn) 116.6 76.6
----- ----
流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì) 2,852.9 2,433.3
地產(chǎn)、工廠和設(shè)備，凈值 1,279.3 1,068.3
養(yǎng)老金資產(chǎn) 171.2 60.1
其它資產(chǎn) 170.4 198.6
----- -----
資產(chǎn)合計(jì) $4,473.8 $3,760.3
======== ========
流動(dòng)債務(wù)
應(yīng)付賬款 $441.3 $316.9
應(yīng)計(jì)費(fèi)用 165.5 161.8
長(zhǎng)期債務(wù)的流動(dòng)部分 9.1 7.1
短期預(yù)付款 237.4 138.9
短期遞延營(yíng)收 107.1 110.5
其它流動(dòng)債務(wù) 21.8 8.1
---- ---
流動(dòng)債務(wù)合計(jì) 982.2 743.3
長(zhǎng)期債務(wù) 591.1 580.9
長(zhǎng)期應(yīng)付債券 293.6 -
長(zhǎng)期預(yù)付款 727.5 923.5
遞延營(yíng)收和其它遞延貸項(xiàng) 46.0 58.6
養(yǎng)老金/OPEB 債務(wù) 62.6 47.3
其它負(fù)債 197.0 109.2
股東權(quán)益
優(yōu)先股（面值0.01美元），
已授權(quán)10,000,000股，
沒(méi)有已發(fā)行或在外流通股 - -
A 類(lèi)普通股（面值0.01美元），
已授權(quán)200,000,000股，
已發(fā)行105,064,247股，
在外流通103,209,466股 1.0 1.0
B 類(lèi)普通股（面值0.01美元），
已授權(quán)150,000,000股
已發(fā)行35,669,740股
在外流通36,679,760股 0.4 0.4
其它實(shí)收資本 949.8 939.7
少數(shù)權(quán)益 0.5 0.5
其它全面虧損總額 (59.7) (134.2)
累積盈余 681.8 490.1
----- -----
股東權(quán)益合計(jì) 1,573.8 1,297.5
------- -------
債務(wù)和股東權(quán)益合計(jì) $4,473.8 $3,760.3
======== ========
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
簡(jiǎn)明合并現(xiàn)金流報(bào)表
（未經(jīng)審計(jì)）
截至 截至
---------------- -----------
2009年12月31日 2008年12月31日
的12個(gè)月 的12個(gè)月
------------- -------------
（單位：百萬(wàn)美元）
經(jīng)營(yíng)活動(dòng)
凈盈余 $191.7 $265.4
經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生（使用）的凈盈余
和凈現(xiàn)金的對(duì)賬調(diào)整項(xiàng)
折舊費(fèi)用 123.0 122.4
攤銷(xiāo)費(fèi)用 10.8 9.4
長(zhǎng)期應(yīng)收款項(xiàng)累計(jì) (6.5) (16.2)
員工股票薪酬費(fèi)用 10.1 15.7
無(wú)效套期保值合約帶來(lái)的虧損 - 0.4
債券折價(jià)攤銷(xiāo) 0.2 -
外匯交易產(chǎn)生的（收益）虧損 (4.5) 6.8
資產(chǎn)處置虧損 0.1 0.3
遞延稅項(xiàng) 28.7 (2.8)
養(yǎng)老金和其它退休后福利，凈值 2.2 (28.0)
補(bǔ)助收入 (1.9) -
關(guān)聯(lián)企業(yè)的股權(quán)凈盈余 0.2 -
資產(chǎn)與債務(wù)變動(dòng)
應(yīng)收賬款 (8.2) 15.3
庫(kù)存凈值 (320.7) (570.0)
應(yīng)付賬款和應(yīng)計(jì)負(fù)債 125.7 (38.6)
預(yù)付款 (97.5) 341.4
遞延營(yíng)收和其它遞延貸項(xiàng) (14.8) 93.7
其它 (52.5) (4.5)
----- ----
經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生（使用）的凈現(xiàn)金 (13.9) 210.7
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投資活動(dòng)
購(gòu)買(mǎi)地產(chǎn)、工廠和設(shè)備 (228.2) (235.8)
長(zhǎng)期應(yīng)收款項(xiàng) 115.4 116.1
其它 0.4 (0.1)
--- ----
投資活動(dòng)（使用）的凈現(xiàn)金 (112.4) (119.8)
------ ------
融資活動(dòng)
循環(huán)信用額度收益 300.0 175.0
循環(huán)信用額度付款 (300.0) (175.0)
債務(wù)發(fā)行收益 6.9 10.3
債券發(fā)行收益 293.4 -
政府補(bǔ)助收益 0.7 15.9
債務(wù)本金支付 (7.6) (15.9)
債務(wù)發(fā)行和融資成本 (17.3) (6.8)
----- ----
融資活動(dòng)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金 276.1 3.5
----- ---
匯率變動(dòng)對(duì)現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物的影響 2.7 (11.3)
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期間現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物
的凈增加（減少）值 152.5 83.1
期初現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物 216.5 133.4
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期末現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物 $369.0 $216.5
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