 |
上海2021年8月25日 /美通社/ -- 原文出處：中國工控網(wǎng)
俗話說，無規(guī)矩不成方圓。在如今這個追求智能、高效的工業(yè)時代，如何讓復(fù)雜的流程變得安全高效，“規(guī)矩”尤其重要。所謂“規(guī)矩”就是要遵循一定的流程和規(guī)則，達到系統(tǒng)可靠的安全風(fēng)險管理。
新能源汽車市場快速發(fā)展，動力電池需求水漲船高，一方面鋰電、氫燃料等新能源電池的出現(xiàn)給動力電池生產(chǎn)廠家?guī)砗艽髾C遇，另一方面，頻發(fā)的安全事故也給電池生產(chǎn)廠家敲響了警鐘。如何保障動力電池安全性成為業(yè)內(nèi)及動力電池生產(chǎn)廠家關(guān)心的話題，動力電池生產(chǎn)工廠的安全風(fēng)險管理咨詢及檢測認(rèn)證也隨之被推至“臺前”。
作為國際領(lǐng)先的第三方檢測認(rèn)證機構(gòu)，近年來，TUV萊茵不斷加大在電動汽車及動力電池檢測標(biāo)準(zhǔn)的投入，為動力電池生產(chǎn)廠家拉起一條安全警戒線，助力企業(yè)防患于未然?！癟UV萊茵相當(dāng)于企業(yè)的安全顧問，更形象比擬的話，我們可以被看作是企業(yè)‘家庭醫(yī)生’的角色?！比涨埃琓UV萊茵大中華區(qū)工業(yè)服務(wù)與信息安全部門經(jīng)理孟昭瑞在接受中國工控網(wǎng)專訪時深入淺出的解釋道。
TUV萊茵大中華區(qū)工業(yè)服務(wù)與信息安全部門經(jīng)理孟昭瑞
關(guān)注動力電池生產(chǎn)工廠安全風(fēng)險
據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年被媒體報道的電動汽車燒車事故（自燃+冒煙）就有124起。不久前海外某知名頭部企業(yè)的電池工廠發(fā)生了重大的火災(zāi)事故，不僅對人員、環(huán)境、資產(chǎn)、聲譽造成了損失，也給企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)帶來重大影響。事實上，相較于續(xù)航和補能，新能源汽車的電池安全問題一直更受關(guān)注。
究其根本，這與動力電池生產(chǎn)廠家安全風(fēng)險管理的意識有著直接的關(guān)聯(lián)。孟昭瑞表示，從產(chǎn)業(yè)格局、市場占比、技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動等方面來看，盡管中國及東亞市場的企業(yè)在鋰電池技術(shù)方面仍占據(jù)領(lǐng)先地位，多數(shù)企業(yè)對危害風(fēng)險的認(rèn)知也有一定基礎(chǔ)，但從工廠安全風(fēng)險管理現(xiàn)狀來看，距離國際一流安全風(fēng)險管理水平依然存在較大偏差，企業(yè)往往聚焦于產(chǎn)能提升及產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)上，而忽視了安全風(fēng)險管理的投入，不少企業(yè)實際管理水平和管控程度遠(yuǎn)未達到理想效果。
疏于安全風(fēng)險管理的電池生產(chǎn)工廠會面臨哪些后果？孟昭瑞強調(diào)，電池電芯生產(chǎn)涉及復(fù)雜且危險的化學(xué)品成份，且在制造過程中使用到了很多的過程設(shè)備，電力電氣設(shè)備，機械設(shè)備等等，所以在整個生產(chǎn)過程中，它就存在著多種多樣的化學(xué)、機械、電氣以及火災(zāi)甚至爆炸等危害。此外，雖然動力電池產(chǎn)業(yè)不升級，行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)也逐步革新，但若企業(yè)無法從系統(tǒng)端建立阻防體系，則終無法解決根本問題。
“動態(tài)風(fēng)險管理”目前成為有效化解電池生產(chǎn)工廠安全風(fēng)險的良藥?！皩嶋H上，風(fēng)險跟時間呈函數(shù)關(guān)系，生產(chǎn)過程中的各種硬件或管理失效、降級都會對風(fēng)險-時間理想函數(shù)模型形成隨機擾動，工廠的風(fēng)險會隨著時間變高變低，疏于管控、設(shè)備老化或人員惰散的后果會使風(fēng)險增大。所謂動態(tài)風(fēng)險管理就是要用動態(tài)的管理思維和技術(shù)方法來降低不確定性，用不斷演化和迭代的觀念視角來處理風(fēng)險管理工作，不拘泥于格式，變被動為主動，才能高效阻防變化中的風(fēng)險。”孟昭瑞補充道。
貫穿全生命周期的系統(tǒng)性風(fēng)險管理
孟昭瑞坦言，系統(tǒng)性的風(fēng)險管理工作貫穿生產(chǎn)全流程及其全生命周期，相較于單一的專項風(fēng)險管理投入，系統(tǒng)性管理的投入周期更長，投入更大，但其回報也更加顯著。任何一次事故造成的停產(chǎn)或停工帶來的損失是巨大的，通過系統(tǒng)性的風(fēng)險管理，將有效提高工廠整體生產(chǎn)穩(wěn)定性、設(shè)備稼動率，如果將時間維度放寬至五年、十年甚至二十年，其投資回報率是非?？捎^的。
“從安全風(fēng)險管理咨詢的角度來說，與事故所造成的損失，以及硬件設(shè)施的成本相比，咨詢投入占比非常小。系統(tǒng)性的風(fēng)險管理，能與企業(yè)長久穩(wěn)定、安全高效的生產(chǎn)生存?！泵险讶鸾忉尩馈?/p>
與其“亡羊補牢”，還不如將危險“扼殺在搖籃中”。任何一次事故的發(fā)生，都將對企業(yè)生產(chǎn)乃至品牌形象帶來巨大損害，安全問題絕不能姑息。
助力動力電池生產(chǎn)工廠跨過“安全門”
那么，企業(yè)如何做到有效的系統(tǒng)性風(fēng)險管理呢？除了嚴(yán)格恪守法律法規(guī)的“安全紅線”外，企業(yè)還需要建立適合于自身的安全標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)踐行做法。
“這些年，TUV萊茵服務(wù)了大量電池生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車制造商，已經(jīng)形成一套成熟且行之有效的管控方法。除了引入上游化工行業(yè)積累的成熟經(jīng)驗外，我們也在不斷進行優(yōu)化?！泵险讶鸨硎?，作為第三方檢測認(rèn)證機構(gòu)，TUV萊茵在引導(dǎo)和規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)的同時，更注重根據(jù)各企業(yè)自身特質(zhì)量身定做，協(xié)助企業(yè)建置全局系統(tǒng)性風(fēng)險管理系統(tǒng)。
提及具體風(fēng)險管理流程，他從以下三個方面展開：
總體概括，TUV萊茵風(fēng)險管理流程是以評估-建置-驗證為三大支柱的全生命周期服務(wù)。
孟昭瑞強調(diào)，TUV萊茵會根據(jù)不同客戶當(dāng)前所處的管控水平進行定制化服務(wù)，對于風(fēng)險管理工作相對成熟的企業(yè)，在規(guī)劃時會考慮聚焦在其薄弱環(huán)節(jié)，或者引入一些新技術(shù)來精簡其流程，使其更加標(biāo)準(zhǔn)化；對于風(fēng)險管理基礎(chǔ)較為薄弱的年輕企業(yè)，則側(cè)重基礎(chǔ)性的人員能力建設(shè)及風(fēng)險辨識工作。
“ TUV萊茵工業(yè)服務(wù)及信息安全資產(chǎn)完整性團隊積累了大量跨領(lǐng)域、跨學(xué)科的眾多先行企業(yè)技術(shù)服務(wù)經(jīng)驗，可以支持對不同企業(yè)多樣性需求的定制化。”孟昭瑞還告訴工控小編，除安全風(fēng)險管理之外，TUV萊茵還協(xié)助企業(yè)在宏觀層面支持其綜合管理規(guī)劃的咨詢服務(wù)，避免企業(yè)走“冤枉路”，助力企業(yè)實現(xiàn)高效、安全且可持續(xù)的運營目標(biāo)。
中國工控網(wǎng)報道鏈接：http://www.gongkong.com/news/202108/414295.html
