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J.D. Power發(fā)布2021年中國新車質(zhì)量研究

信息娛樂系統(tǒng)成質(zhì)量問題“高發(fā)區(qū)”
保時(shí)捷、廣汽本田和長安汽車分別排名豪華車、主流車和自主品牌第一
2021-09-02 14:00 12948

上海2021年9月2日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power(君迪)今日正式發(fā)布2021中國新車質(zhì)量研究SMIQS,研究顯示,隨著越來越多的科技配置被引入車輛中,與智能化技術(shù)相關(guān)的質(zhì)量問題明顯增加,信息娛樂系統(tǒng)已成為中國消費(fèi)者抱怨最多的質(zhì)量領(lǐng)域。

今年是J.D. Power連續(xù)第22年開展中國新車質(zhì)量研究(IQS),也是J.D. Power在中國和美國同步啟用全新IQS平臺(tái)的第二年。該研究重點(diǎn)考察了擁車期為2至6個(gè)月的新車車主遇到的質(zhì)量問題,新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)(PP100)表達(dá),分值越低,表明問題數(shù)越少,質(zhì)量也越好。

研究顯示,2021年,汽車傳統(tǒng)質(zhì)量領(lǐng)域的問題數(shù)占比明顯下降,動(dòng)力總成和車身外觀抱怨占比分別比2020年減少八個(gè)和四個(gè)百分點(diǎn),但智能化相關(guān)的質(zhì)量問題明顯增加,其中,信息娛樂系統(tǒng)問題占比從去年的11%上升到16%,駕駛輔助類質(zhì)量問題從3%增加到8%。

今年的研究還發(fā)現(xiàn),信息娛樂系統(tǒng)以33.4個(gè)PP100位居研究九大類別中抱怨最多的類別,其中九成問題為設(shè)計(jì)不良類問題,即由于設(shè)計(jì)缺陷而導(dǎo)致的不易理解和使用,包括過于復(fù)雜的操控或不易操作的配置。

J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示:“隨著汽車智能化發(fā)展程度的提高,與之相關(guān)的質(zhì)量問題也逐步浮出水面。與傳統(tǒng)質(zhì)量領(lǐng)域的問題相比,智能化產(chǎn)品的質(zhì)量問題更多是由于設(shè)計(jì)不良而導(dǎo)致的體驗(yàn)不佳。這就要求車企對(duì)軟件的使用體驗(yàn)給予更高重視,建立一套行之有效的軟件質(zhì)量管理體系,更好地應(yīng)對(duì)軟件定義汽車時(shí)代的各項(xiàng)挑戰(zhàn)?!?/p>

以下為2021年研究的其他發(fā)現(xiàn):

  • 主流車質(zhì)量首次領(lǐng)先豪華車: 2021年,主流車品牌總體質(zhì)量問題為209個(gè)PP100,領(lǐng)先豪華車品牌7個(gè)PP100,這也是J.D. Power在中國市場(chǎng)開展新車質(zhì)量研究以來的第一次。主流車在信息娛樂系統(tǒng)和配置/操控系統(tǒng)/儀表板方面的質(zhì)量抱怨明顯少于豪華車,但在車身外觀方面明顯落后。J.D. Power美國新車質(zhì)量研究顯示,自2016年以來,美國主流車品牌新車質(zhì)量已連續(xù)五年領(lǐng)先豪華車。
  • 新能源汽車智能化方面的質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)能源汽車:在傳統(tǒng)能源汽車與新能源汽車共有的質(zhì)量問題中,傳統(tǒng)能源汽車的駕駛體驗(yàn)和車身外觀類別質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于新能源汽車,但駕駛輔助和信息娛樂系統(tǒng)類別的質(zhì)量表現(xiàn)落后于新能源汽車。
  • 自主品牌形象全面進(jìn)步:自主品牌與國際品牌的差距由2020年的10個(gè)PP100縮小至2021年的5個(gè)PP100。相比2020年,自主品牌在所有品牌形象要素上均有進(jìn)步,尤其在聲譽(yù)和環(huán)保兩方面的提升幅度最高,各上升十個(gè)百分點(diǎn)。
  • 電源插座/USB接口充電太慢成為消費(fèi)者抱怨的首要問題點(diǎn):2021年,電源插座/USB接口充電太慢(8個(gè)PP100)超過車內(nèi)異味(7.8個(gè)PP100)和胎噪過大(7.5個(gè)PP100),成為2021年消費(fèi)者抱怨最多的問題點(diǎn)。自J.D. Power在2015年首次提出車內(nèi)異味問題以來,該質(zhì)量問題在行業(yè)層面已經(jīng)得到極大改善。

排名最高的品牌和車型 

保時(shí)捷(199個(gè)PP100)榮獲豪華車品牌新車質(zhì)量第一名。奧迪(207個(gè)P100)和沃爾沃(208個(gè)PP100)分列豪華車品牌第二和第三名。

廣汽本田(184個(gè)PP100)蟬聯(lián)主流車市場(chǎng)新車質(zhì)量第一。廣汽菲克Jeep(193個(gè)PP100)排名主流車第二,長安福特(195個(gè)PP100)排名第三。

長安汽車(202個(gè)PP100)獲得中國自主品牌新車質(zhì)量第一,奇瑞(204個(gè)PP100)和領(lǐng)克(205個(gè)PP100)分別排名自主品牌第二和第三。

車型層面,共有12個(gè)品牌的17款車型在2021年中國新車質(zhì)量研究中摘得17個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

  • 別克品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是昂科拉GX、昂科旗GL8
  • 奧迪品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是奧迪A3奧迪Q5L。
  • 廣汽本田品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的本田飛度本田雅閣
  • 吉利品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是吉利博瑞吉利遠(yuǎn)景X3。
  • 五菱品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是宏光Plus宏光S3。

其他獲得各自所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有寶馬X2、凱迪拉克CT6、現(xiàn)代第七代伊蘭特、領(lǐng)克05、梅賽德斯-奔馳S級(jí)、大眾桑塔納

新車質(zhì)量研究(IQS)是J.D. Power在全球和中國的旗艦行業(yè)聯(lián)合研究之一。該研究將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩大類:設(shè)計(jì)不良和故障/無法操作。具體診斷問題包括9個(gè)類別(車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成和駕駛輔助)的218個(gè)問題點(diǎn)。J.D. Power另一項(xiàng)研究 -- 中國新能源汽車新車質(zhì)量研究(NEV-IQS)評(píng)價(jià)的是新能源汽車車主對(duì)其新車質(zhì)量的反饋。

2021中國新車質(zhì)量研究(IQS)基于2020年6月至2021年3月之間購車的34,158 位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋58個(gè)品牌的264款車型,數(shù)據(jù)收集工作于2020年12 月至2021 年5月間在70個(gè)中國主要城市進(jìn)行。

注:后附張圖表

2021中國新車質(zhì)量研究(IQS) 豪華車品牌排名
2021中國新車質(zhì)量研究(IQS) 豪華車品牌排名

 

2021中國新車質(zhì)量研究(IQS) 主流車品牌排名
2021中國新車質(zhì)量研究(IQS) 主流車品牌排名

 

2021中國新車質(zhì)量研究(IQS) 自主品牌排名
2021中國新車質(zhì)量研究(IQS) 自主品牌排名

 

2021中國新車質(zhì)量研究(IQS) 轎車車型排名
2021中國新車質(zhì)量研究(IQS) 轎車車型排名

 

2021中國新車質(zhì)量研究(IQS) SUV MPV車型排名
2021中國新車質(zhì)量研究(IQS) SUV MPV車型排名

消息來源:J.D. Power中國
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