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廣州2023年9月22日 /美通社/ -- 日前，國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TÜV大中華區(qū)（以下簡稱"TÜV萊茵"）順利舉辦"從‘3R'到‘循環(huán)'，車輛設計及回收的新要求"線上主題研討會，解讀如何應對歐盟報廢車輛法規(guī)的新提案。會議聚焦歐盟于2023年7月發(fā)布的一項關于車輛設計循環(huán)要求與報廢車輛（End-of-Life Vehicles，縮寫ELV）管理的法規(guī)草案，旨在幫助車輛制造商、部件供應商、授權處理設施、維修與維護運營商、部件再制造商與翻新商等機構代表，了解新提案對汽車的設計、生產(chǎn)、報廢等環(huán)節(jié)提出的可持續(xù)發(fā)展新要求。TÜV萊茵希望通過全球完善的服務網(wǎng)絡及專業(yè)的技術積累，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)可持續(xù)綠色轉(zhuǎn)型，助力全球汽車行業(yè)構建循環(huán)發(fā)展新生態(tài)，為中國汽車"暢跑"歐洲乃至全球市場提供技術支撐。
TÜV萊茵技術經(jīng)理李江在線講解
TÜV萊茵技術經(jīng)理李江著重介紹了歐盟ELV指令修訂路線圖，包括新的循環(huán)設計要求、再生材料使用要求、回收材料處理措施，以及延伸生產(chǎn)者責任和行業(yè)行動方案建議。他表示："隨著中國成為全球最大汽車出口國，整車裝配企業(yè)和汽車零部件供應商在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的參與度越來越高，歐盟新版ELV法規(guī)將對中國汽車行業(yè)供應鏈的效率，以及整個行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生顯著影響。相關企業(yè)應設計環(huán)節(jié)充分考慮可循環(huán)要求，在生產(chǎn)過程中更多地使用可回收、可再生材料，同時建立ELV管理保障體系，以規(guī)避合規(guī)風險，實現(xiàn)車輛、零部件的可循環(huán)利用。作為全球獨立的檢測認證機構，TÜV萊茵將幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)建立法規(guī)跟蹤機制，改進設計和生產(chǎn)管理，提供專業(yè)的檢測、檢驗、認證和咨詢服務，幫助中國汽車企業(yè)更好地應對國際市場挑戰(zhàn)，實現(xiàn)高質(zhì)量‘走出去'。"
這項關于車輛設計循環(huán)要求和報廢車輛管理的歐盟法規(guī)，未來將廢除并取代現(xiàn)行的ELV 指令（2000/53/EC）和 3R指令（2005/64/EC）。新法規(guī)將涵蓋車輛價值鏈的各個方面，包括設計、生產(chǎn)，投放市場、維修，報廢處理和回收等環(huán)節(jié)。例如：要求確保至少25%用于制造車輛的塑料是再生塑料 ，其中25%來自回收的報廢汽車，即"車到車"閉環(huán)材料；要求改進車輛的循環(huán)設計，以便于材料、零件和部件的重復使用和回收再生；要求涵蓋更多類型車輛，并逐步擴大歐盟規(guī)則，將摩托車、卡車和公共汽車等新類別包括在內(nèi)，以確保各類車輛適當?shù)膱髲U處理等。
在歐洲，每年有600多萬輛汽車報廢并作為廢物處理。如果這些車輛在使用壽命結束時沒有得到妥善處理，將會對環(huán)境造成污染并浪費資金。新法規(guī)的實施，預計將帶來巨大的環(huán)境效益，包括到2035年，得益于540萬噸材料的高值化利用、380萬輛報廢汽車的回收和處理以及稀土在內(nèi)的關鍵原材料的回收，每年將減少1230萬噸二氧化碳排放。同時，新法規(guī)還將帶來長期的節(jié)能效果，減少對進口原材料的依賴，促進可持續(xù)和循環(huán)的商業(yè)模式的發(fā)展。
TÜV萊茵車輛檢測認證服務始于1904年，致力于為價值鏈每個階段的參與者提供精確、專業(yè)的服務。無論是傳統(tǒng)車輛、還是新能源汽車，我們皆可提供包括研發(fā)階段的目標市場法規(guī)調(diào)研，整車與零部件測試及認證，道路適應性測試、市場準入認證，到生產(chǎn)階段的質(zhì)量管理，售后階段的服務質(zhì)量提升，以及供應商能力搭建、人員資質(zhì)認證等服務。針對智能互聯(lián)交通，我們還提供國內(nèi)外自動駕駛車輛安全評估、歐盟國家自動駕駛豁免審批、自動駕駛場地安全評估、智能交通系統(tǒng)獨立驗證與確認等全方位技術支持。
