博格華納屢獲殊榮的凸輪軸扭矩驅(qū)動(dòng)型相位器技術(shù)有助于美國(guó)的四輪驅(qū)動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟(jì)性
密歇根州奧本山2012年9月11日電 /美通社/ -- 博格華納（BorgWarner）的凸輪扭矩驅(qū)動(dòng)型（CTA）可變凸輪軸正時(shí)（VCT）技術(shù)采用最新的中間位置鎖止系統(tǒng)，有助于提高2012款斯巴魯翼豹（Subaru Impreza）的燃油經(jīng)濟(jì)性，它是美國(guó)較省油的全輪驅(qū)動(dòng)汽車。根據(jù)斯巴魯（Subaru）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012款翼豹（Impreza）的燃油經(jīng)濟(jì)性較2011款車型提高了30%。2012款翼豹（Impreza）搭載全新的四缸1.6升SUBARU BOXER®引擎（僅在日本上市）和2.0升SUBARU BOXER®引擎（在全球范圍內(nèi)提供）符合美國(guó)高超低排放機(jī)動(dòng)車（SULEV）和Euro 5排放標(biāo)準(zhǔn)。
“博格華納（BorgWarner）與斯巴魯（Subaru）密切合作，利用最新的可變凸輪正時(shí)（VCT）技術(shù)，提供更精確的氣門正時(shí)，從而提高搭載全新SUBARU BOXER®引擎的斯巴魯（Subaru）汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性并改善引擎性能，”博格華納摩斯鏈條（BorgWarner Morse TEC）總裁兼總經(jīng)理喬·法度爾（Joe Fadool）表示，“作為一個(gè)擁有超過130年歷史的產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者，博格華納摩斯鏈條（BorgWarner Morse TEC）為斯巴魯（Subaru）的成功引擎提供我們廣泛的專業(yè)知識(shí)和定制的解決方案，并以此為傲。”
博格華納的專利 -- 凸輪軸扭矩驅(qū)動(dòng)型相位器（CTA）技術(shù)利用氣門機(jī)構(gòu)對(duì)凸輪軸產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)能量來調(diào)節(jié)凸輪軸相位，這與液壓棘輪相類似。與傳統(tǒng)的油壓驅(qū)動(dòng)凸輪相位器相比，凸輪軸扭矩驅(qū)動(dòng)型相位器（CTA）在更寬的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍及溫度范圍下能以更快的調(diào)節(jié)速度工作，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)能以更快的速度做出響應(yīng)并在所有轉(zhuǎn)速下更有效地運(yùn)行。博格華納（BorgWarner）憑借這一創(chuàng)新技術(shù)榮獲了《汽車新聞》（Automotive News）雜志的2009年汽車行業(yè)杰出供應(yīng)商獎(jiǎng)（PACE Award）。
博格華納（BorgWarner）在凸輪軸扭矩驅(qū)動(dòng)型相位器（CTA）技術(shù)方面的最新進(jìn)步是推出全新的中間位置鎖止系統(tǒng)，并成功入圍《汽車新聞》（Automotive News）雜志的2010年汽車行業(yè)杰出供應(yīng)商獎(jiǎng)（PACE Award）。由于常規(guī)系統(tǒng)初始相位的是相位器的角行程范圍的一端，因此標(biāo)定策略受限于在設(shè)計(jì)可變正時(shí)系統(tǒng)時(shí)設(shè)計(jì)的行程量。博格華納（BorgWarner）的中間位置鎖止技術(shù)的初始位置設(shè)定在一個(gè)中間位置，這樣允許更大的行程和更好的氣流控制，從而提升了燃油經(jīng)濟(jì)性、功能和效率。幾乎任何可能的發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件下，通過一個(gè)帶專利的液壓回路自動(dòng)地將系統(tǒng)移至中間位置，實(shí)現(xiàn)可靠的復(fù)位過程。
關(guān)于博格華納
博格華納公司（紐約證券交易所代碼：BWA），總部位于密歇根州奧本山市，是全球汽車動(dòng)力系統(tǒng)高水準(zhǔn)零部件和系統(tǒng)工程領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。博格華納屬美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)公司，在18個(gè)國(guó)家或地區(qū)擁有60家制造和技術(shù)基地。公司客戶包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標(biāo)致雪鐵龍、曼。博格華納網(wǎng)址： http://www.borgwarner.com .
