增強(qiáng)的主要功能包括 FANS 1/A 數(shù)據(jù)鏈接、使用霍尼韋爾 Go Direct(TM) Services 服務(wù)的 RNP-SAAAR、FANS、WAAS-LPV 和 SV-PFD 2.0
基于 Primus Epic(R) 的駕駛艙可在一夜之間完成升級
北京2009年10月22日電 /美通社亞洲/ -- 霍尼韋爾（紐約證券交易所股票代碼：HON）近日宣布其針對目前生產(chǎn)的灣流飛機(jī)最新開發(fā)的航空電子功能已獲得美國聯(lián)邦航空局的認(rèn)證。
最新配置的功能包括：
-- 增強(qiáng)了業(yè)界優(yōu)秀的綜合視景系統(tǒng) - 主飛行顯示器 (SV-PFD) 的性能，該
系統(tǒng)基于霍尼韋爾廣受贊譽(yù)的 SmartView(TM) 綜合視景系統(tǒng)，
-- 未來空中導(dǎo)航系統(tǒng)(FANS 1/A)，
-- 管制員飛行員數(shù)據(jù)鏈通信(CPDLC)，及
-- 廣域增強(qiáng)系統(tǒng) - 定位信標(biāo)垂直指引(WAAS-LPV)。
在添加這些新功能之后，目前生產(chǎn)的灣流 G350、G450、 G500 及 G550 等型號飛機(jī)將能夠按照 RNP SAAAR（所需導(dǎo)航性能，特殊飛機(jī)和機(jī)組所需授權(quán)）的 0.1nm (RNP 0.1) 導(dǎo)航精度進(jìn)行操作。
增強(qiáng)型 SV-PFD 將為目前品質(zhì)最優(yōu)的綜合視景系統(tǒng)帶來一系列新功能，包括距離圈的使用，使得機(jī)組人員能夠精確計(jì)算地形和障礙物與飛機(jī)的距離，而高分辨率的跑道詳圖則使得機(jī)組人員能夠清楚地從視覺上辨認(rèn)正在離開的跑道，進(jìn)一步降低跑道入侵事故的危險(xiǎn)。
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)商用與通用航空總裁 Rob Wilson 表示：“設(shè)計(jì)這些航空電子設(shè)備功能的目的是使其能夠支持新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)(NGATS)及單一歐洲天空空中交通管理研究 (SESAR) 所規(guī)劃的新功能，而且，得益于系統(tǒng)的內(nèi)在擴(kuò)展性和增長性，這些功能還能很好地支持基于 Primus Epic 技術(shù)的 PlaneView 駕駛艙?；裟犴f爾飛行管理系統(tǒng)能夠降低商用飛機(jī)的運(yùn)營成本，提升航空運(yùn)輸管理性能，節(jié)省時(shí)間，并減少排放?！?/p>
由于增加了 WAAS-LPV 進(jìn)近功能，這些飛機(jī)將能夠使用美國1300多種 WAAS 進(jìn)近方式。新型量產(chǎn)灣流 G350、G450、G500 和 G550 飛機(jī) RNP SAAAR 0.1 功能認(rèn)證標(biāo)志著商用航空飛機(jī)首次同時(shí)達(dá)到 RNP 0.1功能和 WAAS/LPV 標(biāo)準(zhǔn)，使飛機(jī)能夠使用包括低 RNP 和 WAAS/LPV 進(jìn)近方式在內(nèi)的全球主要進(jìn)近方式。
Wilson 還表示：“PlaneView 駕駛艙的擴(kuò)展性系基于我們的 Primus Epic 架構(gòu)，完全體現(xiàn)了我們在開始研發(fā)航空史上首款完全整合的駕駛艙產(chǎn)品時(shí)對航空電子設(shè)備靈活性和增長性所做的承諾。通過軟件上傳，這些飛機(jī)能夠支持下一代系統(tǒng)，從而使灣流運(yùn)營商能夠獲得目前所需的性能，并且確定他們的 PlaneView 駕駛艙能夠進(jìn)行擴(kuò)展，以滿足未來飛行需求。”
RNP 是美國聯(lián)邦航空局新一代基于性能的導(dǎo)航系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，利用全球定位和慣性參照系統(tǒng)導(dǎo)航，使飛機(jī)能夠按飛行管理計(jì)算機(jī)上所載的預(yù)定路徑飛行。另外，霍尼韋爾還提供 Go Direct Service 服務(wù)，協(xié)助運(yùn)營商取得 RNP SAAAR 操作審批?；裟犴f爾航空航天集團(tuán)機(jī)組界面系統(tǒng) 部門副總裁 Chad Cundiff 表示：“霍尼韋爾的 Go Direct Services 服務(wù)是灣流飛機(jī)運(yùn)營商的主要運(yùn)營審批服務(wù)提供商，可以向運(yùn)營商提供全套服務(wù)，幫助他們及時(shí)獲得 RNP SAAAR 操作審批，并進(jìn)行 RNP SAAAR 數(shù)據(jù)庫驗(yàn)證，從而為運(yùn)營商提供統(tǒng)包式 RNP SAAAR 實(shí)施解決方案?！?/p>
RNP SAAAR 程序可幫助飛機(jī)在低于很多其他進(jìn)近類型的較低氣象條件下進(jìn)入機(jī)場，并進(jìn)行更精確的進(jìn)近和離場飛行，從而提高運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本、噪音和排放。WAAS 在 LPV 進(jìn)近過程中提供垂直指引，提高了導(dǎo)航的準(zhǔn)確性和可用性。FANS 旨在使更多飛機(jī)能通過自動相關(guān)監(jiān)視和數(shù)據(jù)鏈技術(shù)，安全有效地利用海上空域。
灣流 G350、G450、G500 和 G550 飛機(jī)的新型航空電子功能還將包括無紙化終端航圖和地圖，機(jī)組人員無需攜帶紙質(zhì)圖表，便可享受大大超過業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的資料備份功能。
通過對霍尼韋爾集成參照系統(tǒng) (IRS) 進(jìn)行高集成 GPS - 混合 (HIGH) 步驟1更新，飛機(jī)在位置準(zhǔn)確性方面將獲得極大提升，從而有效地對這種全新的航空電子性能進(jìn)行補(bǔ)充。此項(xiàng)更新將把 GPS 信號和來自 IRS 的位置測量結(jié)合起來，帶來更加強(qiáng)大的飛機(jī)位置顯示，使飛機(jī)即便是在 GPS 信號丟失的情況下，也能獲得很好的故障弱化。相比基于 GPS 的進(jìn)近方式，如 RNP 或 WAAS-LPV，這是一個(gè)很大的進(jìn)步。
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)總部位于亞利桑那州鳳凰城，是全球領(lǐng)先的航空航天行業(yè)供應(yīng)商，為飛機(jī)制造商、航空公司、商用及通用航空、軍用、太空和機(jī)場運(yùn)營提供集成航空電子設(shè)備、發(fā)動機(jī)、系統(tǒng)與服務(wù)解決方案。
霍尼韋爾國際公司 (http://www.honeywell.com ) 位列世界財(cái)富100強(qiáng)，是一家在技術(shù)和制造業(yè)方面占據(jù)世界領(lǐng)先地位的多元化跨國公司，在全球范圍內(nèi)為客戶提供以下業(yè)務(wù)：航空航天產(chǎn)品和服務(wù)；樓宇、家庭和工業(yè)的自動化控制；自動化產(chǎn)品；渦輪增壓器和特殊材料等。公司總部位于美國新澤西州的莫里斯，其股票在紐約證交所、倫敦證交所和芝加哥證交所上市交易。欲了解更多公司信息和新聞，請登錄公司網(wǎng)站 http://www.honeywellnow.com 。
本報(bào)道或許包含在1934年證券交易法第 21E 項(xiàng)范圍內(nèi)的“前瞻性聲明”。除歷史事實(shí)以外，以下聲明可被看作是前瞻性聲明，即關(guān)于我們或者我們的管理部門打算、期望、計(jì)劃、相信或者預(yù)期將會或者可能會在未來發(fā)生的行為、事件或者發(fā)展的聲明。此類聲明是我們的管理部門根據(jù)其經(jīng)驗(yàn)和對歷史趨勢、當(dāng)前條件、預(yù)期未來發(fā)展和他們所相信的其他因素的認(rèn)知，做出特定的假定與估計(jì)。本報(bào)道所包含的前瞻性聲明同樣受到大量的材料制約和不確定性，包括但不限于能夠影響我們運(yùn)作、市場、產(chǎn)品、服務(wù)和價(jià)格的經(jīng)濟(jì)、競爭、政府和技術(shù)因素。該前瞻性聲明并不能確保未來業(yè)績和實(shí)際結(jié)果，其發(fā)展和業(yè)務(wù)決策可能與該前瞻性聲明的設(shè)想不符。
