重慶2015年6月15日電 /美通社/ -- 6月14日是西部航空8周年的生日，西部航空為此在重慶，鄭州都準(zhǔn)備豐富的線下活動，同時濟(jì)南和深圳也在6月為8周年準(zhǔn)備了慶?；顒印＿@次活動比較特別之處在于，這是西部航空第一次如此大規(guī)模線下與消費者互動，同時這次的活動也跳出了傳統(tǒng)的宣傳方式，第一次將消費者的感受和參與度放在首位，新媒體成為宣傳主力。折射出中國航空宣傳變化。
互聯(lián)網(wǎng)讓航空由高冷變成親民
航空作為比較神秘的行業(yè)，在宣傳和品牌上一直都是比較“高冷”路線。早期的宣傳航空公司多以開發(fā)布會，或是請行業(yè)的宣傳渠道和線下渠道進(jìn)行宣傳，而隨著互聯(lián)網(wǎng)，特別是自有媒體的發(fā)展，各大航空公司的宣傳才開始慢慢網(wǎng)絡(luò)化。
其實中國的網(wǎng)絡(luò)營銷熱早在2006年就開始，不過口碑傳播的渠道為大多數(shù)“不正式”貼吧、博客、百度百科等占據(jù)，航空業(yè)并未在此次浪潮中意識到網(wǎng)絡(luò)傳播對自己影響。直到微博微信等擴(kuò)張，航空業(yè)才意識到這些渠道的威力，同時意識到網(wǎng)絡(luò)口碑可能對自己的銷售美譽的有直接的聯(lián)系，且在經(jīng)過中國航空業(yè)的幾次擴(kuò)張后，中國的航空公司劇增。宣傳的形式必須改變。于是各大航空公司紛紛開通了自己的賬號，消費者與航空公司的直接渠道開通。不過航空業(yè)因為其特殊性，在溝通上和口碑營銷上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如其他行業(yè)。
改變的本質(zhì)是銷售模式和市場壓力
看著航空公司的宣傳發(fā)展類似順應(yīng)時代，其實內(nèi)因是因為市場。傳統(tǒng)航空早期大多數(shù)銷售都依賴代理人分銷，消費者大多數(shù)都不直接和航空公司發(fā)生關(guān)系。隨著中國航空發(fā)展，越來越多的航空公司甚至國外的航空公司都進(jìn)入中國市場，這個時候縮減成本，高效成了關(guān)系航空公司生死的關(guān)鍵，而直銷就成了各個航空公司增加競爭的籌碼。原因無他，航空公司直銷減少代理人等中間支出，可以使得自己的票價更有吸引力，服務(wù)更有保障。
西部航空作為中國較早轉(zhuǎn)型成功的低成本航空，一直都是一個大膽的公司。這次八周年線下活動就打開了航空公司與消費者的直接溝通大門。在西部航空此次周年慶活動現(xiàn)場，就嘗試讓消費者直接體驗官網(wǎng)購票，現(xiàn)場體驗機(jī)上有償服務(wù)等各種服務(wù)產(chǎn)品。除了現(xiàn)場的體驗， 西部航空的這次周年慶宣傳，官網(wǎng)和自有渠道成為宣傳的主力，深挖“粉絲”力量，積累口碑和培養(yǎng)鐵粉。
最近幾年每個航空公司都在利用自媒體自我完善自己的銷售方式，也許航空也的宣傳變化“慢半拍”或是“被逼”但是我們相信航空公司宣傳改變，直接讓消費者更加了解航空公司，消費者能更好的體驗到更高的服務(wù)，因此我們相信改變總是好的。
