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征服-30攝氏度,零跑S01黑河百日高寒測試圓滿完成

零跑汽車
2018-03-16 17:51 7603
像黑河這樣動輒低于-20 攝氏度的低溫環(huán)境,無論對燃油車還是電動車,都會造成動力性能上的損失。在黑河的測試中,零跑S01仍然能夠保持強勁的動力輸出,沒有出現(xiàn)因低溫而造成的動力衰減。能有這樣的表現(xiàn),零跑自主研發(fā)的集成式電驅系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。

杭州2018年3月16日電 /美通社/ -- 電動車怕不怕冷?99%的人一定會脫口而出:電動車不怕冷誰怕冷。即便是風頭正盛的特斯拉也難逃寒冷的魔掌,一度在重視環(huán)保的北歐受到熱捧,最終也因為在挪威、瑞典多地出現(xiàn)無法充電的故障而口碑大損。

寒冷,是電池的天敵。寒冷,也就成了電動車難以逾越的禁區(qū)。

黑河,地處北緯51的中國邊陲,與俄羅斯隔黑龍江相望。北緯50是亞寒帶的分界線,黑河恰好在它的北面。每到冬季,這里就會成為各大汽車廠商測試產品的理想場地,走在黑河市區(qū)的馬路上,偽裝車隨處可見。不夸張的說,在這里待上個把星期,今后兩年國內會上市哪些新車,基本能心中有數(shù)了。

黑河的低溫氣候條件是測試車輛高寒耐久性的理想環(huán)境
黑河的低溫氣候條件是測試車輛高寒耐久性的理想環(huán)境

在冬季去過黑河的人都知道,站在戶外的時候,手機是不能隨便拿出來的,因為很可能上一秒還顯示有50%的電量,下一秒就因為高寒導致的電池活性喪失而強制關機。

手機電池可以被低溫“秒殺”,更何況7*24小時暴露在室外的電動汽車。不過仍然有人想要突破這一禁區(qū),不僅要突破,還要在這里連續(xù)住上三個月,證明自己是一臺不怕冷的電動車,這就是即將在2019年上市的零跑S01。

動力高效,無懼高寒考驗

百公里加速是汽車最常用的性能數(shù)據(jù),我們通??吹降倪@一數(shù)據(jù)都是基于標準環(huán)境所取得的測試成績。所謂標準環(huán)境,其溫度、濕度、海拔都有一定的范圍,而且是以比較常規(guī)的環(huán)境條件作為標準。像黑河這樣動輒低于-20攝氏度的低溫環(huán)境,無論對燃油車還是電動車,都會造成動力性能上的損失。

零跑全球首創(chuàng)的一體化電驅總成
零跑全球首創(chuàng)的一體化電驅總成

在黑河的測試中,零跑S01仍然能夠保持強勁的動力輸出,沒有出現(xiàn)因低溫而造成的動力衰減。能有這樣的表現(xiàn),零跑自主研發(fā)的集成式電驅系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。

零跑S01在黑河完成高寒測試
零跑S01在黑河完成高寒測試

和常見的電機、電控模塊分散式布置的電動車所不同的是,零跑用近兩年的時間,以業(yè)界首創(chuàng)的集成式設計,開發(fā)了自己的電驅系統(tǒng)。整個系統(tǒng)的重量只有91千克,而且系統(tǒng)效率達到了93.6%。更少的動力損失在高負荷的低溫環(huán)境下,充分體現(xiàn)出了運轉高效的優(yōu)勢。

先進電池溫控,攻克冷啟動難題

電動汽車的電池對溫度格外敏感,如同柴油在冬季需要添加防凍添加劑一樣,電池在冬季也需要得到特別的呵護以確保內部電化學性能的穩(wěn)定。零跑的電池包采用國內首創(chuàng)的蛇形冷卻管設計,在高寒環(huán)境下能夠為電池組充分保溫,確保電池在適宜的溫度下以較佳狀態(tài)進行充放電,為電機運轉提供充足能量。

零跑動力電池包經受黑河高寒環(huán)境的嚴苛考驗
零跑動力電池包經受黑河高寒環(huán)境的嚴苛考驗

在黑河高寒測試期間,零跑S01進行了多輪冷啟動性能和充電性能的試驗,結果都達到了既定的設計要求。在長達三個月的測試過程中,黑河的較低氣溫極值達到-36攝氏度。能夠在如此嚴苛的環(huán)境下保證日復一日的高強度試驗,零跑S01的系統(tǒng)可靠性得到了驗證。

從容應對冰雪路面,確保安全

除了人們經常擔心的性能表現(xiàn),電動車在冰雪路面上的安全性也總令人擔憂。電機在起步低轉速工況下即能輸出較大扭矩,這一特性在日常使用中具備強大的起步加速優(yōu)勢,但到了摩擦系數(shù)很低的冰面上就變成了容易打滑的安全隱患。對于絕大多數(shù)沒有受過專業(yè)訓練的普通消費者來說,冰面起步不僅難以掌握,更容易引發(fā)事故。

零跑S01冰面起步測試,驗證ESC系統(tǒng)性能
零跑S01冰面起步測試,驗證ESC系統(tǒng)性能

為此,在高寒測試期間,零跑汽車針對電動汽車的動力輸出特性,對零跑S01的ESC車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)進行了針對性調校和測試。同時,由于零跑S01在量產之后會搭載功能強大的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),所以ESC系統(tǒng)的調校除了應對冰雪路面,保證車輛安全,更需要為后續(xù)ADAS系統(tǒng)的深入研發(fā)和整車調試匹配打下扎實基礎。

在高寒測試完成之后,零跑汽車的工程師還將同S01一起,在今年余下的時間里連續(xù)挑戰(zhàn)高溫、高濕、高海拔等多項嚴苛環(huán)境試驗,全面驗證零跑S01在各種復雜環(huán)境下的性能及可靠性。

電動汽車究竟能否和傳統(tǒng)動力汽車一樣,覆蓋用戶所能遇到的一切使用情境,這是很多準備選擇新能源汽車的消費者非常關心的問題。另一方面,一家初出茅廬的新造車企業(yè),是否能夠造出一臺高水平的電動汽車,也有待驗證。從這兩個維度上,我們將持續(xù)對零跑S01予以關注。

消息來源:零跑汽車
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