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啟動華南-西南大通道 傳化智聯(lián)全國智能甩掛網(wǎng)布局駛?cè)搿翱燔嚨馈?!-- headline end -->

2018-06-06 17:35 9832
6月6日,由傳化公路袋鼠和廣東省城際運輸服務(wù)協(xié)會聯(lián)合主辦的“干線運力+ -- 中國智能網(wǎng)絡(luò)循環(huán)甩掛合作伙伴大會”舉行,通泰物流等廣州、深圳、東莞、佛山的幾家專線企業(yè)負(fù)責(zé)人作為代表,正式完成了和公路袋鼠的簽約,開啟共建公路袋鼠華南-西南大通道。

廣州2018年6月6日電 /美通社/ -- 早上9點,位于廣州市白云區(qū)大源北路的廣州通泰物流分撥檔口,迎來了一天里的收貨小高峰。與幾個月前幾乎每天此時都在急于打電話找車調(diào)車不同,今天檔口前,所有短駁車送來的貨都直接被裝入了車身印有醒目“傳化智聯(lián)·公路袋鼠”標(biāo)識的掛廂內(nèi)。

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“不用再費力找車,裝滿貨時,成都回來的甩掛車差不多也到了,連上車頭就可發(fā)車;也不用擔(dān)心集貨,現(xiàn)在運輸時效提上去了,客戶是越來越多了。我們的線路,已經(jīng)甩起來了。”公司負(fù)責(zé)人介紹。這家經(jīng)營廣州-成都線路的專線公司,幾個月前,開始全面啟用甩掛運輸。

6月6日,由傳化公路袋鼠和廣東省城際運輸服務(wù)協(xié)會聯(lián)合主辦的“干線運力+ -- 中國智能網(wǎng)絡(luò)循環(huán)甩掛合作伙伴大會”舉行,通泰物流等廣州、深圳、東莞、佛山的另外幾家專線企業(yè)負(fù)責(zé)人作為代表,正式完成了和公路袋鼠的簽約,開啟共建公路袋鼠華南-西南大通道。150余家專線企業(yè),廣東省交通運輸廳、廣東省城際運輸服務(wù)協(xié)會、廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會、東莞市物流行業(yè)協(xié)會等政府、行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)出席共同見證。

根據(jù)傳化智聯(lián)的布局規(guī)劃,基于華南-西南大通道底架,傳化公路袋鼠華南-華東-西南大三角之間的區(qū)域循環(huán)甩也將逐步實現(xiàn),全國性智能網(wǎng)絡(luò)循環(huán)甩掛網(wǎng)的建設(shè)將駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

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甩掛“甩不動”? 場景落地夯實甩掛運輸基礎(chǔ)

成都廣州往返跑一趟,用定掛運輸,中途卸貨、裝貨往往需要12個小時。若采用甩掛運輸,在貨源地兩端早有掛廂在裝貨,到了目的地,甩下掛廂A,裝上掛廂B,最多停留2小時,在往返過程中可以節(jié)省10個小時以上。也因此,這種“停掛不停車,人停車不停的甩掛運輸模式,是世界公認(rèn)的提高運輸和物流效率的有效手段。

甩掛的概念很好,但真正“甩”起來的卻很少。在歐美和日本等發(fā)達國家,甩掛運輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量已經(jīng)占到總量的70~80%?!岸鴩鴥?nèi)的甩掛則呈現(xiàn)作業(yè)程度低、運行模式不成熟、區(qū)域發(fā)展不均衡的狀況,基礎(chǔ)設(shè)施落后、信息化程度低、資源協(xié)同性弱等問題都制約著其發(fā)展?!比A南理工大學(xué)物流工程系主任張智勇,在會上闡述了中國甩掛運輸發(fā)展的現(xiàn)狀與痛點。

“值得一提的是,傳化擁有可落地的甩掛運輸場景和競爭壁壘。傳化智聯(lián)遍布全國的公路港城市物流中心及分撥中心,可提供集落貨分撥的場地及系列保障支持。而公路港內(nèi)以及傳化智聯(lián)其他線上產(chǎn)品、傳化智聯(lián)生態(tài)合作伙伴的貨源導(dǎo)流,有利于解決貨量不均、資源不協(xié)同等問題?!被诖耍悄芫W(wǎng)絡(luò)循環(huán)甩掛整車運輸服務(wù)商 -- 傳化公路袋鼠應(yīng)運而生。

傳化智聯(lián)總裁助理徐輝表示,打破甩掛桎梏,公路袋鼠要“三步走”:一是讓場景落地,二是讓資源融合,三是讓產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這是傳化公路袋鼠推行的準(zhǔn)則,傳化智聯(lián)也有優(yōu)勢、有資源、有能力去實現(xiàn)這些準(zhǔn)則。

標(biāo)準(zhǔn)化+智能化+全鏈條  賦能干線運力服務(wù)升級

傳化公路袋鼠由傳化智聯(lián)旗下的浙江傳化陸鯨科技有限公司出資1億元成立,也是傳化陸鯨作為城際干線運力線上調(diào)度指揮平臺轉(zhuǎn)型升級的重要方向。傳化陸鯨副總經(jīng)理蔡陽春指出,傳化智聯(lián)在干線運力服務(wù)領(lǐng)域,將以“公路袋鼠”為核心產(chǎn)品,通過智能網(wǎng)絡(luò)循環(huán)甩掛模式、全鏈條的資源融合、深度標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體系等,升級干線運力服務(wù),全面賦能中小物流企業(yè)的發(fā)展。

標(biāo)準(zhǔn)化的甩掛運力體系建設(shè),是公路袋鼠切入甩掛運輸市場的競爭力設(shè)計之一?!霸谶\力組織方面,公路袋鼠通過自購、共建、租賃及吸納優(yōu)質(zhì)社會運力等多種形式,形成‘自有廂車隊+共建車隊+社會化個體車隊/車廂’,搭建‘共享運力池’,保障不同客戶的穩(wěn)定車源需求。另外在線路、時效、基價、調(diào)車保障等方面也設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn),比如,大通道線路如因缺車調(diào)度不成功,賠付1000元/趟?!?傳化公路袋鼠項目中心總監(jiān)陳亮介紹。

而智能化調(diào)度技術(shù)則解決了貨源分布不均、難保掛廂滿載的市場痛點。去年,傳化智聯(lián)“傳好運車聯(lián)網(wǎng)信息平臺”獲交通運輸部公示,成為國家認(rèn)可的道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺。通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對前端貨源信息、車輛位置與行駛信息等的實時抓取,公路袋鼠的智能化車輛調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)了車頭與掛廂的靈活匹配 -- 就近調(diào)度社會配貨司機和車頭,快速反應(yīng)、智能匹配回程運力,同時提供全程可視化的貨物追蹤。

此外,公路袋鼠還根據(jù)客戶需求,鏈接、融合內(nèi)外部優(yōu)質(zhì)資源,不斷深化服務(wù) -- 對內(nèi),依托傳化運聯(lián)科技,引進主機廠、機油、輪胎等品牌的產(chǎn)品技術(shù),提供卡車全生命周期的產(chǎn)品與服務(wù);基于業(yè)務(wù)閉環(huán),接入傳化金融產(chǎn)品,提供金融保險的服務(wù)保障;對外,與中國重汽等車廠共同開發(fā)符合不同使用場景的車,并定制最經(jīng)濟適用的智能卡車車輛方案。

華南-西南大通道啟動 全國智能網(wǎng)絡(luò)循環(huán)甩掛網(wǎng)建設(shè)駛?cè)肟燔嚨?/b>

不同于傳統(tǒng)的單邊直發(fā)和雙邊甩掛,公路袋鼠從業(yè)務(wù)設(shè)計之初,就定位為網(wǎng)絡(luò)循環(huán)甩掛,以較大化發(fā)揮甩掛運輸?shù)膬r值。目前,公路袋鼠的智能網(wǎng)絡(luò)循環(huán)甩掛網(wǎng)已經(jīng)服務(wù)于上海、蘇州、杭州、武漢、天津、濟南等上百家專線企業(yè)。會上,廣州、深圳、東莞、佛山的專線企業(yè)代表,與傳化公路袋鼠相關(guān)負(fù)責(zé)人共同啟動了華南-西南大通道。

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廣東是商貿(mào)流通與制造業(yè)大省,社會消費零售總額多年位居全國首位。而成都與重慶作為西南地區(qū)重要的樞紐城市,兩地通貨量巨大,物流需求可觀。隨著公路袋鼠華南-西南大通道的起航,嶄新的150頭、300掛也將按計劃投入使用,將為兩地物流直接帶來單趟10小時的“提速”。

同時,成都與重慶作為蓉歐快鐵、渝新歐鐵路的起點城市,對歐貿(mào)易重點樞紐,公路袋鼠帶來的公路運輸服務(wù)能力提升,將賦能“公鐵聯(lián)運”大動脈的打通,助推廣東省積極融入一帶一路、構(gòu)筑國際貿(mào)易大通道,打造“立體化和雙向均衡化”的中歐貿(mào)易新業(yè)態(tài),對廣東區(qū)域經(jīng)濟提升的價值顯著。

而以華南-西南大通道為底架,公路袋鼠“華南-華東-西南”的大三角循環(huán)甩掛也呼之欲出,全國性智能網(wǎng)絡(luò)循環(huán)甩掛網(wǎng)將漸次鋪開,“可以想象,甩掛運輸在全國范圍內(nèi)推廣后,新的運輸形態(tài)必然會帶來全社會物流成本的極大降低?!毙燧x說。

消息來源:傳化智聯(lián)
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