武漢2021年6月10日 /美通社/ -- 中國汽車系統(tǒng)股份公司（納斯達(dá)克：CAAS）（“CAAS”或“公司”），一家在中國處于領(lǐng)先地位的汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件供應(yīng)商，今天宣布其全資子公司，湖北恒隆汽車系統(tǒng)集團(tuán)有限公司（“恒隆”），購買了Sentient AB（“Sentient”）40%的已發(fā)行股本權(quán)益，這是一家專為先進(jìn)的轉(zhuǎn)向功能、車輛運(yùn)動控制和自動駕駛進(jìn)行軟件開發(fā)和硬件設(shè)計(jì)的瑞典汽車技術(shù)公司。
本次交易，荊州智達(dá)電動汽車有限公司（“智達(dá)”）將其持有的大部分Sentient股權(quán)轉(zhuǎn)讓給恒隆。交易的股權(quán)占Sentient 已發(fā)行股本的40%，交易總價為2000萬歐元，分三期現(xiàn)金支付。 CAAS 的兩名董事，陳涵霖先生和吳其洲先生分別是智達(dá)的主要股東和少數(shù)股東。
Sentient 于 2009 年在瑞典哥德堡成立并以此為總部，通過瑞典的七大設(shè)施運(yùn)營，且在中國蘇州設(shè)有辦事處。Sentient用于轉(zhuǎn)向、車輛運(yùn)動控制和自動駕駛的軟件功能可以與其專有的硬件解決方案集成，包括動力組（軟件、ECU、電機(jī)、殼體）以及完整的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。Sentient 目前在轉(zhuǎn)向、線控轉(zhuǎn)向、運(yùn)動控制和制動方面擁有 10 項(xiàng)專利。自 2013 年以來，Sentient 的基礎(chǔ)技術(shù)投入生產(chǎn)并廣受駕駛員好評，無論輪胎特性、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、道路摩擦特性和懸架系統(tǒng)如何，Sentient都可以提供卓越的駕駛體驗(yàn)和持續(xù)的穩(wěn)定性。 Sentient 的運(yùn)動控制技術(shù)已在電動助力轉(zhuǎn)向 (EPS)、角度疊加系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向和全自動車輛（NHTSA 3-5 級）上進(jìn)行了測試和演示。
CAAS 的三名獨(dú)立董事成立的特別委員會審查了此次收購。特別委員會聘請了一家法律顧問和一家財(cái)務(wù)顧問對交易的估值提供了公允意見。
CAAS 首席執(zhí)行官吳其洲先生評論稱：“我們很高興歡迎全球轉(zhuǎn)向及車輛控制的軟硬件領(lǐng)導(dǎo)者Sentient 加入我們這家中國最大的動力轉(zhuǎn)向生產(chǎn)商，共同打造垂直整合的汽車科技公司。隨著人工智能和電氣化的浪潮席卷汽車行業(yè)，我們致力于提升我們的轉(zhuǎn)向技術(shù)，在可預(yù)見的將來為自動駕駛的進(jìn)步和賦能做出努力。通過整合我們在中國、歐洲、美國和南美的綜合資源、技術(shù)和客戶群，我們期待抓住更多的市場機(jī)遇，擴(kuò)大我們的全球市場份額?！?/p>
CAAS主席陳涵霖先生評論道：“作為我們最近制定的新五年計(jì)劃的重點(diǎn)，我們將利用自己是值得信賴的轉(zhuǎn)向解決方案提供商的優(yōu)勢，增加對快速增長的自動駕駛市場的滲透。我們將繼續(xù)擴(kuò)大全球布局，開發(fā)新技術(shù)，贏得更多合同并為股東創(chuàng)造長期價值。此次收購是我們向全球知名汽車零部件品牌邁進(jìn)的又一步?！?/p>
關(guān)于中國汽車系統(tǒng)股份公司
位于中國湖北的中國汽車系統(tǒng)股份公司（納斯達(dá)克：CAAS）是中國汽車行業(yè)在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場處于領(lǐng)導(dǎo)地位的供應(yīng)商，通過旗下16家中外合資及全資子公司開展運(yùn)營。公司提供各種型號的乘用車及商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件。公司動力轉(zhuǎn)向部件涵括四大系列，年生產(chǎn)超過600萬臺套的轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向管柱以及轉(zhuǎn)向油管。CAAS的客戶包括中國一級汽車制造商，如：一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、比亞迪汽車有限公司、北汽福田和奇瑞汽車有限公司以及北美的菲亞特克萊斯勒公司和福特公司。了解更多企業(yè)信息，敬請點(diǎn)擊：http://www.caasauto.com。
前瞻性陳述
本新聞稿包含了美國《1995年私有證券訴訟改革法案》所定義的“前瞻性陳述”。前瞻性陳述僅代表我們截至新聞稿發(fā)布之日的估計(jì)和假設(shè)。這些前瞻性陳述涉及一些事項(xiàng)的定性和定量陳述，包括會計(jì)誤差、期間、公司評述性質(zhì)、公司或管理層的預(yù)期結(jié)論以及其它非史實(shí)的陳述。由于存在一定的風(fēng)險和不確定性，實(shí)際結(jié)果可能與預(yù)測有較大出入。因此，公司的實(shí)際經(jīng)營結(jié)果受多種因素影響，可能與前瞻性陳述存在重大差異，其中包括公司于2021年3月30日向美國證券交易委員會提交的10-K年度報(bào)表“風(fēng)險因素”部分所述，以及公司隨時向美國證券交易委員會提交的文件所述。如果COVID-19疫情的爆發(fā)不能被及時、有效地控制，汽車銷售市場前景惡化、地區(qū)和國家經(jīng)濟(jì)增長放緩、客戶財(cái)務(wù)狀況或流動性減弱以及我們無法預(yù)見的其他因素存在，我們的經(jīng)營和財(cái)務(wù)狀況可能會受到重大不利影響。我們的生產(chǎn)經(jīng)營在制造、交付和組裝過程中的長期中斷或無法預(yù)料的延遲都可能持續(xù)導(dǎo)致向客戶運(yùn)送產(chǎn)品的延遲、成本增加及收入減少。我們明確聲明，無論出于新的信息、未來事件或其它原因，公司不對本文的前瞻性陳述的更新承擔(dān)任何責(zé)任。
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